记者从沈阳市城管执法局了解到，零公里立交桥施工近日迎来重大技术突破——UHPC一体化模壳防撞墙施工方案正式落地应用。这种把工厂预制和现场浇筑结合起来的创新工法，专门针对东北严寒地区桥梁防撞墙容易出现的环境侵蚀破损、耐久性差等“老毛病”，既加快了工期、提升了质量，也为城市基础设施建设注入了科技动力，更让桥梁建设与沈阳工业文脉巧妙融合。

防撞墙是桥梁安全防护的核心构件，它的强度够不够、耐不耐用、施工快不快，直接关系到桥梁质量和市民出行安全。过去传统施工方式在现场浇筑防撞墙，易出现气泡，影响美观、耐久性等问题。这一次采用的UHPC一体化模壳防撞墙技术，彻底打破了老办法的局限，把预制和现浇两种工艺的优点合二为一，形成了“工厂里精准预制把控质量、现场浇筑无缝对接”的全新施工模式。这样一来，既保证了防撞墙结构强度高、整体性好，又大大压缩了现场作业时间，最大限度减少施工对周边道路交通的影响。

这次技术应用的核心——UHPC超高性能混凝土，性能比普通混凝土强出一大截。它的抗压、抗折强度都有跨越式提升，结构非常致密，孔隙极少，耐酸碱腐蚀、抗冻融循环的能力特别强。正是靠着这种材料本身的特点，从根本上解决了传统防撞墙易受环境侵蚀破损、使用寿命不够长的行业共性难题，为桥梁长期安全运行上了“硬核保险”。

为了让工程质量精益求精，UHPC模壳的预制环节全部在专业工厂里标准化进行，每一道工序都执行严格的精细化管控。施工团队对模壳正面反复精细打磨、精准测量校准，把构件表面的平整度误差牢牢控制在毫米级别。每一件预制模壳都要经过严格检验，确保运到现场后能与现浇混凝土精准衔接，充分体现出工业化预制的效率和精度。

尤其亮眼的是，这次施工还把工艺创新和城市文脉结合到了一起。重工街跨建设大路这段桥梁正好位于沈阳老工业区域，项目特意在防撞墙外侧设计了一款带有齿轮纹路的UHPC外板。通过内衬模工艺，把充满工业风的艺术花纹和混凝土结构融为一体，独特的齿轮肌理仿佛在向城市老工业区的辉煌过往致敬。

此次零公里立交桥加固改造，不仅仅是一次安全韧性和功能品质的提升，更是一次新工艺、新材料的迭代升级、创新应用。

本报记者 赫巍利