本月17日，沈阳零公里立交桥加固改造工程（二期）将正式拉开帷幕。这座建成于1998年、承载城市交通大动脉28年的“老将”，即将迎来第二次“换骨手术”。

3月12日下午1时15分许，记者来到位于铁西区建设西路与重工北街交叉口现场探访。虽未正式开工，但相应的各类机械设备和施工材料正在有序进场，工人们正在进行最后的准备工作。往来车流依旧川流不息，这座日均车流量巨大的交通枢纽，正在等待一场为期40多天的“蜕变”。

为何再动“大手术”？

近年病害加速发展

站在即将改造的半幅桥面上，记者俯身细看，岁月的痕迹清晰可见：防撞墙根部混凝土出现不同程度的老化和破损，不少地方用手轻抠便有碎块脱落，裸露的钢筋已锈迹斑斑。

“这不是简单的‘皮肤病’，而是深入骨骼的‘老化病’。”正在现场做最后勘测的沈阳市政院道桥设计一所所长高昊向记者道出此次改造的深层原因。零公里立交桥位于铁西区交通咽喉，常年高负荷运转，加上多年来环境侵蚀，目前桥梁病害正在加速发展。

他掰着手指细数：“防撞墙根部破损范围广、程度深，桥体局部结构出现明显的钢筋锈蚀和混凝土剥落，桥面铺装也存在网裂、破损。这些问题直接影响结构和行车安全，必须进行系统性的维修加固。”

高昊特别提到，去年入冬前完成的一期工程已经为这次改造打了样——“防撞墙采用超高性能混凝土材料，强度高、耐久性好，对混凝土破损和钢筋锈蚀进行了系统处理，桥面铺装拆除重建后防水性能更好，行车舒适平稳。一期工程的成功经验，给了我们十足的底气。”

工艺再升级

从“防撞墙”到“无感通行”

如果说一期是“试点探路”，那么二期就是“全面升级”。市城管执法局市政设施管理处副处长赵亚男在现场向记者揭示了本次改造的“技术含量”。

“这次我们将采用UHPC模壳防撞墙结构一体化方案，全桥防撞墙升级为SA级。”赵亚男打了个形象的比方，“相当于给大桥的护栏穿上‘超高强度盔甲’，抗冲击和抗老化能力大幅提升，安全防护再上一个台阶。”

桥面铺装也将迎来革新。赵亚男介绍，将采用双薄层摊铺工艺，“就像给路面做了两层精细‘面膜’，不仅更平整，通行平稳舒适，还能提升车流通行效率。”

更值得期待的是伸缩缝的改造。“我们将开展新工艺试验，采用新型橡胶降噪伸缩缝，降噪效果‘拉满’，通行更平顺，力争让司机实现‘无感通行’。” 赵亚男笑着说，等修好了，你开车经过可能都感觉不到这里有缝。

她还透露了一个“彩蛋”：这次改造秉持桥上桥下一体化提升理念，将重新规划利用桥下空间。“我们要为‘东北超’足球赛事助力加油，筑牢交通保障。”

如何少扰民？

全程科学统筹“贴心施工”

大工程往往带来大影响，但这次，市城管执法局把“减少扰民”写进了施工方案的头条。

“我们从一开始就确立了‘贴心施工’的理念。”赵亚男告诉记者，市城管执法局联合交警部门科学制定了交通调流方案，主线道路全程“不断流”，早晚高峰还将增派专人现场疏导，全力缓解拥堵。

针对周边居民最担心的噪音问题，施工方做了人性化安排：实行昼夜分级作业，破碎、浇筑等高噪音工序全部安排在白天，“严控噪音，绝不打搅大家休息。”

在施工质量上更是精益求精。现场一位项目负责人告诉记者，所有参建人员进场前已经进行了两次专业培训，必须持证上岗。“从材料进场到工序验收，每一个环节都规范可控，我们要用工匠精神打造精品工程。”

采访结束时，落日余晖洒在零公里立交桥上，车流依旧滚滚。此后的一个多月时间，这座陪伴沈阳人28年的老桥将开启又一次“焕新之旅”。按照计划，二期工程将于4月30日前完成，也就是力争在“五一”小长假前全面通车。

届时，一座更加安全、平整、顺畅的零公里立交桥，将继续承载城市交通的脉搏，见证沈阳的振兴发展。

本报记者 赫巍利 王迪