氢能产业再迎利好。4月12日，国家能源局印发《2023年能源工作指导意见》。其中提出，巩固拓展战略性优势产业。加快攻关新型储能关键技术和绿氢制储运用技术，推动储能、氢能规模化应用。

“在全球整个氢气产出当中，有96%并不是绿色的氢气，而是我们统称的‘灰氢’。它是通过煤制氢或者天然气制氢获得的，是以二氧化碳排放为代价得到的氢。在深度脱碳这条道路上只有‘绿电+绿氢’才能加速能源转型，从根本上解决制氢的碳排放问题，同时有效克服可再生能源间歇性、储存性问题。”隆基绿能相关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示。

在“双碳”目标下，绿氢正在成为上市公司布局的重点。

政策利好、市场空间广阔，上市公司积极布局助推绿氢发展驶入“快车道”。

光伏龙头企业隆基绿能也持续加码氢能。4月10日，隆基绿能宣布将通过全资子公司西安隆基绿能投资有限公司（以下简称“隆基投资”）向其控股子公司隆基氢能增资4.6亿元。

“今年一季度，国内绿氢项目集中释放，共计有11个绿氢项目签约或开工。其中涉及绿氢产能超100万吨/年，项目总投资近500亿元。”隆众资讯氢能分析师滕翔对《证券日报》记者说，“这一现象主要是由于去年受疫情影响，国内绿氢项目建设进度和活跃程度大大降低，进入2023年，随着各地绿氢利好政策陆续推出，各地项目集中开工速度加快。”

此外，中石化也在积极布局氢能产业。据了解，截至目前，中石化集团全资、控股、参股的新能源公司达23家，位居“三桶油”之首。

中石化董事长、党组书记马永生近日表示，中石化锚定中国第一氢能公司目标，加强氢能产业链一体化投资布局，计划2023年年中投产国内最大2万吨/年库车绿氢示范项目，同时在研究布局鄂尔多斯、乌兰察布、包头、漳州、海南洋浦等一批绿氢重大项目。

阳光电源副总裁、阳光氢能董事长彭超才向《证券日报》记者表示，中石化上述项目有比较强的示范作用，一次性投入比较高，建好后产业链会长期受益。“我们也会积极参与，管道可以出租给其他企业，作为公共的基础设施平台。”

尽管发展态势火爆，但目前盈利依旧是绿氢产业的痛点之一。

“绿氢的成本主要受到电价、电耗和制氢设备等影响，其中电力成本通常占到整个电解水制氢成本的70%以上。”隆基氢能副总裁王英歌告诉记者。对于如何降低绿氢成本，王英歌认为，使用光伏、风力等绿电的话，可以降低成本。

“行业用电成本、运输成本高企，可以通过降低可再生能源投资造价，开发大规模氢气运输的先进技术等方式解决。”华电重工工作人员对《证券日报》记者说。

随着氢能产业的发展，由绿电与绿氢耦合而形成的“电氢体系”，被广泛视为未来能源发展的重要方向，也是氢能创新的主要方向。不过，绿氢产业链的完善还需要各方不断协同和努力。

彭超才进一步提到，2025年之前绿氢还处在培育的阶段，在这之后行业的发展会不断加速。作为阳光电源的子公司，阳光氢能希望用2年至3年左右的时间实现盈利。

北京特亿阳光新能源科技有限公司总裁祁海珅也向《证券日报》记者表示，制氢一定要和储运、用氢协同、一体式发展，并且最好是在一定的区域范围下实施应用，否则很难有经济性和实操性。

据证券日报