本报讯 记者赫巍利报道 清晨7时，中欧班列（沈阳）集结中心场院里已是一派繁忙景象。几名调度员小跑着穿行在货垛之间，对讲机里不断传出指令：“3号线准备，下一组马上到位！”正看着，一声长笛响起，又一列满载货物的中欧班列缓缓驶出站台。

“这几个月天天这样，忙得脚不沾地。”中欧班列（沈阳）集结中心建设运营有限公司运营部主管刘江枫擦着额头的汗，匆匆说了句话便小跑着回到作业区。

沈阳海关最新数据显示，今年一季度，该关监管的中欧班列开行量达490列，同比增长2.63倍，居东北第一、全国第四。

数字大幅增长的背后，企业的体验感是否有变化？服务有没有跟上呢？辽宁一商贸公司运营经理孟祥宇表示：“更便利更省钱了！”他把手里的发货单一翻，指着上面的货物品类跟记者解释，“以前我们发货，有的走‘一体化报关’，有的走铁路快通。不同申报类型的货物不能混装在同趟班列上，只能分开并凑够整列才能发。这一等，少则几天，多则十天半个月。现在不管啥申报方式，‘一列车全装走’，想怎么搭就怎么搭。这一下，运费省了一截，时间也抢出来好几天。”

真正让孟祥宇感到服务“脱胎换骨”的，是通关效率的提升。他坦言：“以前最怕傍晚接到急单或碰上周五，心里直打鼓。现在好了，无论白天黑夜，只要企业有需求，海关随时有人响应。”他指向值班室的方向补充道：“货物不积压、箱子不等待、发运不延误，心里这块石头总算落地了。”

辽中海关监管二科科长陆之遥介绍，针对企业反映的货物集结周期长的问题，海关推出了“快通+一体化”混合发运模式，支持不同申报方式的货物同车发运。同时实行全天候通关服务，企业随时报关，海关随时处理。他们还定期上门给企业做政策辅导，帮着规范申报、优化物流方案。

中欧班列首季“开门红”，映照出我省监管服务的华丽转身。从“分列”到“混装”打破的是发运的壁垒，从“工作日”到“全天候”畅通的是通关的脉搏，从“常规”到“上门”拉近的是政企的距离。每一项变化都实实在在地写进了企业的账本，刻在了班列的时效表上。