本报讯 通讯员郭权卓 记者吕洋报道 海风裹挟着春意，码头吊机臂缓缓转动，发出低沉的轰鸣。

4月16日上午9时许，大连边检站执勤十一队的码头边，两艘蓝白相间的高速摩托艇被吊车稳稳吊起，在空中划出一道利落的弧线，随即“扑通”一声扎入海中——这是两艘被民警们亲切称为“大飞”的巡逻艇，结束了整个冬天的“岸上休假”，正式下水试航，回归执勤一线。

“大飞”不会飞，却是海上执勤的“急先锋”。在执勤民警的口中，这两艘编号为“中国移民管理21101”“中国移民管理21102”的摩托艇，之所以叫“大飞”，全因它们惊人的速度——最高55节航速，疾驰时船头几乎不沾海面，像贴着浪尖飞速掠过，比快艇更稳、更快，是突发海上勤务的“尖刀力量”。

每年入冬后，受海域海况影响，“大飞”都会被吊上岸封存保养，老老实实“猫冬”，直到开春回暖，才迎来“归队”的时刻。为了让“大飞”以最佳状态重返海面，今年开春刚过，执勤十一队的技术骨干们就忙开了。他们蹲在艇身周围，对着动力系统、电力系统、操控系统和通导设备逐一对接、逐项调试，从发动机油路到电路接口，从操控面板到导航屏幕，每一个细节都反复检查，确认没有任何隐患后，才敲定了下水时间。“咱们一线执勤，装备就是‘战友’，把它伺候好，才能守好海疆。”一位技术骨干一边擦着手上的油污，一边笑着说。

试航刚开始，小插曲就来了。刚驶入锚地附近海域，驾控台主机操纵面板突然响起尖锐的警报声，“进气压力高报警！”红色警告灯不停闪烁。驾驶“大飞”的执勤民警艾中华却神色镇定，当即降低转速，握着舵轮让摩托艇低速缓缓兜了两圈。“歇了一冬天，机器还没‘醒透’，突然加速容易进气不顺，跑一跑就稳了。”艾中华的声音透过对讲机传来，笃定又从容。果然，不到5分钟，警报声渐渐消失，主机转速平稳下来，艾中华轻轻拍了拍舵轮：“行了，彻底醒透了！”

上午11时许，试航顺利结束，“大飞”正式归队。当天下午，它们就与“老搭档”——“中国移民管理21401”巡逻艇组成联合编队，开启了下水后的首次海上巡航。船艇编队驶入大连港锚地水域时，雷达屏幕上突然跳出一个可疑目标。“21401艇负责外围警戒，‘大飞’快速抵近核查！”执勤十一队副队长崔洪铭的指令立刻下达，声音干脆利落。

只见艾中华一把推下油门，“大飞”瞬间提速，船头昂起，像一道蓝色闪电贴着海面疾驰而去。短短几分钟，“大飞”就精准靠上目标货轮的软梯，执勤民警身手矫健地登上货轮，开展证件核查、船体检查，整套动作行云流水，没有丝毫拖沓。“‘大飞’就是咱们的‘奇兵’，速度快、机动性强，不管是追击可疑船舶，还是快速抵近检查，它都能冲在前面，和大艇配合，效率翻倍。”崔洪铭站在驾驶舱里，盯着屏幕上的轨迹，满是认可。

记者了解到，再过两天，作为“大飞”老搭档的“中国移民管理21401”巡逻艇，将迎来入列两周年的日子。两年来，这艘巡逻艇累计航行2500余海里，核查锚地船舶5500余艘次，成功查获海上违法违规案件14起，每一个数字背后，都是大连边检基层民警坚守岗位、守护海域平安的见证。

如今的大连海域，边检执勤早已不是“单靠一艘艇、几个人”的单打独斗，基层一线的防控模式正在发生显著变化。码头边，无人机腾空而起，开展超视距巡航，弥补了海上巡逻的视野盲区；指挥室里，“电子海图”预警系统实时运转，自动分析船舶航行轨迹，多平台数据融合联动；海面之上，“大飞”与大型巡逻艇分工协作，快慢搭配，构建起“日常巡查+智能研判+多维联动”的立体化防控体系。“天上盯、海上追、数据算”，这套“组合拳”一出手，让任何想在海上搞小动作的违法违规行为都无处遁形。

从“单艇巡逻”到“立体防控”，从“经验执勤”到“智能研判”，从装备更新到勤务升级，大连边检基层一线的每一处变化，都凝聚着守护海疆的初心。在大连港的码头边，“大飞”的归航，不仅是一次装备的回归，更是基层防控能力不断提升的生动见证。