目前，在沈阳地铁1号线东延线1标施工现场，一台装有直径3米国产主轴承的盾构机在伯官大街站至世博园站左线成功完成了掘进1000米的施工任务，这标志着装有“中国芯”的盾构机在沈阳地铁工程中成功应用。

据介绍，如果把盾构机刀盘的驱动系统比作“手掌”，主轴承就像手掌的“掌心”，曾经是盾构机中唯一未国产化的核心关键部件。为积极助力国产装备的研制，打通自主可控制造的“最后一公里”，沈阳地铁集团与市科技局、中国科学院金属研究所、北方重工集团联合，积极推动装有国产化轴承的盾构机在沈阳地铁1号线东延线试验段使用，完成各项试验目标。

据介绍，在试验过程中，采用了盾构网控数据平台进行管理，对推力、扭矩、转速三个现实应用参数全程监测并留存记录，对盾构机在不同地层中多种掘进参数组合下的主轴承运行状态进行监测。掘进期间，完成了长时间、大推力、高扭矩以及高转速的各类参数应用场景。

辽沈晚报记者 张阿春