丁思文

公园铁栅栏里两辆无人认领的车看样子停有年头了，小区门前许多生锈的车多年占着车位成了商贩的“临时库房”，常年停放在路边的车晚上摇身一变成了烧烤摊……经年纹丝不动的“僵尸车”在路边躺平霸位，成为城市精细化治理的瑕疵与影响居民生活的“小刺”。市民停车一位难求，公共泊位供需持续紧张，而“僵尸车”长期圈占空间，让有车无处停的市民烦恼不已。

“僵尸车”滋生的诱因错综复杂：部分老旧车辆维修得不偿失，少数车主图省事一弃了之；还有车辆几经转手责任主体失联，沦为无人认领的“遗留难题”；更有少数人“脑洞大开”，把老旧车辆和“僵尸车”改造成免费移动库房和“占位神器”，果蔬物料、纸箱塑料等易燃杂物塞满车厢，或干脆长期停在某些地方只为“占个好位”。

殊不知“僵尸车”老化线路叠加易燃易爆杂物，在夏日高温炙烤下，自燃风险持续攀升，此外，它们长期蚕食公共停车空间，造成交通堵塞、居民出行不便，甚至阻碍消防医疗救援，成了城市的新型“牛皮癣”。无论缘由何在，随意遗弃废旧车辆、占用公共空间，本质上都是将私人资产处置成本向外转嫁，让全体市民为个体的自私与惰性买单。

“僵尸车”的出现表面是市容问题，实则是检验城市治理能力的民生考题。近年来，老旧汽车报废制度流程逐步简化，换车补贴等便民政策持续落地，集中清理的专项整治行动不断发力，但“僵尸车”乱象依旧“春风吹又生”。

究其根源，是城市管理碎片化：市政道路、封闭小区、街巷交界地带分属不同主体管辖，常态化协同机制缺位。车主查找难、“僵尸车”认定难、依法处置难的问题让各类安全隐患长期悬置，久治不愈。城市公共空间属于全体市民，绝非废弃车辆无偿寄存的“灰色地带”，整治“僵尸车”容不得拖延，更不能浅尝辄止。

还城市以干净整洁，把原本留给老百姓的车位留给更多需要的人，消除乱停乱放可能带来的各类隐患，该出手好好整治一下“僵尸车”了。