本报记者  张 颖

说厂

如果只选一座大厂，能够代表辽宁，那应该是鞍钢。

从“三大工程”奠基，到担当国家重大项目“主心骨”，鞍钢用七十五载奋进，诠释了何谓国之脊梁。

一城一厂

鞍山，被誉为“钢都”，因钢而立、因钢而兴，整座城市散发着浓郁的工业气息。

金秋九月，蓝天白云相映，驾车驶入鞍山市区，行至五一立交桥上，便可远眺鞍钢壮观的厂区和林立的厂房，仿佛连片的钢铁森林。

带领记者走进鞍钢历史的是一名“钢二代”，他叫智春山。“大厂之‘大’，鞍钢面貌、鞍钢历史，最有代表性。”走在鞍钢厂区内，智春山如数家珍，“曾经鞍钢厂区面积占鞍山市区面积的1/3还多，鞍山也是依鞍钢而建。让人有种‘厂在城内，城在厂中’的感觉。”

智春山对鞍钢厂区十分熟悉，跟随他的脚步，记者来到制钢车间，恰好听到一对师徒的对话。

“师傅，您看今天这炉钢炼得咋样？”段兴宇一边擦着汗，一边大声问道。

韩师傅抬眼看了看通红的钢水，同样大声地回应说：“错不了，这温度控制得正好，肯定是一炉好钢。”

一股钢水从炼钢炉涌入钢水罐，被浇铸成一块块钢锭。智春山说：“现在都是智能化生产，可以对炼钢工艺做精准把控。早年炼钢，可没有这么‘容易’！”

智春山的父亲智育民在新中国成立初期被选调到鞍钢工作。彼时，党中央发出全国支援鞍钢的号召，有近2万名干部、技术人员、大中专毕业生和各类技工响应号召从祖国各地奔赴而来。智育民便是其中之一。

“鞍山刚解放的时候，鞍钢可以说是千疮百孔。”智春山说，鞍钢恢复生产的故事，其实早在1948年便已开始。

1948年2月19日，一个春寒料峭的日子。辽南地委书记兼军分区政委杨春茂进驻鞍山的第一个任务就是保护好鞍钢，安置好工程技术人员。他在回忆文章中写道：“解放鞍山前，特意了解了鞍钢的基本情况，包括生产规模、工人数量、机器设备等。”

面对遭到严重破坏的鞍钢，第一代鞍钢人没有丝毫退缩。通过开展献交器材运动，解决了缺少设备器材的问题。仅仅40多天的时间，全市便献交器材1123种21万余件，其中鞍钢职工献交器材5.2万余件。通过广泛的思想动员，留住了新中国成立前在鞍钢工作的技术工人400余人。

正式开工前，鞍钢完成了两个“第一”。

1949年4月25日，第一炼钢厂2号平炉首次出钢。

1949年6月27日，炼铁厂修复后的2号高炉提前1个月零3天流出了第一炉铁水。

这也意味着鞍钢这个钢铁联合企业采矿、选矿、炼铁、炼钢、初轧、成材整个生产系统的形成。

鞍钢已经具备全面开工生产的条件。

“咱们工人有力量，嘿！咱们工人有力量……”1949年7月9日，鞍钢2万多职工齐聚在“大白楼”（鞍钢机关办公大楼）广场上，他们手中的红旗随风飘扬，他们的歌声此起彼伏，盛大的“鞍钢开工典礼庆祝大会”隆重召开。

这是令鞍钢人永远难忘的日子，也是值得每个鞍钢人自豪的日子。这一天标志着新中国第一个大型钢铁联合企业正式开工，也预示着新中国踏上了钢铁工业化之路。

头号工程

“快看，这是一份绝密文件。”一个稚嫩的声音引起了记者的注意。

循声望去，几名系着红领巾的少年正围着一个展柜好奇地议论着。展柜里数份印着鲜红的“绝密”二字的文件折叠着，孩子们显然是被鲜红的字体吸引了，他们趴在展柜上试图破解其中的机密。

展品说明一栏写着“‘三大工程’设计图纸和相关资料”，这里展陈的是被载入共和国史册的鞍钢“三大工程”。

“这里的图纸只是‘三大工程’相关资料的冰山一角，当年共有42名苏联设计院的专家专程前来，先收集了2763张图纸、资料85册。回国后用一年多的时间编制出《恢复和改造鞍钢总体规划初步设计书》。1952年10月12日交付鞍钢的时候，改扩建总体初步设计书多达120卷。据统计，鞍钢共收到‘三大工程’的设计图纸和资料重达6.5吨，全部铺开占地十几亩。”智春山说。

为把鞍钢建设成为一个先进的钢铁大型企业，“一五”时期，鞍钢建成了现代化大型轧钢厂、无缝钢管厂和炼铁厂的七号高炉，被称为鞍钢的“三大工程”。“这是一项宏伟的建设计划，中国钢铁工业的序幕就此拉开。”智春山说。

如今，在鞍钢还能寻得到“三大工程”的踪迹。

2020年成立的鞍钢股份大型总厂由鞍钢“三大工程”中的大型轧钢厂和无缝钢管厂整合重组而成。大型总厂无缝钢管厂拥有１条热轧生产线和１条管加工生产线。炼铁总厂七号高炉经过两次大修改造，在历史上曾经发挥过重要作用，是鞍钢集团乃至全国炼铁行业中最长寿的大型高炉之一。

“‘三大工程’的每一项都涉及了钢铁生产的核心环节，是从一张蓝图创造出的新中国工业建设史上的奇迹，是鞍钢一座不朽的丰碑。”智春山语气铿锵地说。

钢铁脊梁

鞍钢博物馆“品牌鞍钢”展厅里静静地陈列着几个锈迹斑斑的老零件，它们被鞍钢人称为“争气钢”。这是从南京长江大桥检修拆换下来的几段钢材，它们记录着鞍钢生产优质桥梁钢的光荣历史，也见证了鞍钢成为新中国第一家生产桥梁钢的钢铁企业。

1956年，新中国决定建设南京长江大桥。当时，国家还没有一家钢铁企业能够生产出符合大桥建设要求的钢材。这个重任又落在了鞍钢身上。“任务接下来了，面对困难就要一个一个地解决。” 时任半连轧厂副厂长兼总工程师杨方泰曾这样说。研发团队从炼钢、初轧到半连轧各个环节上进行无数次试验，终于摸索出一套符合国家建设要求的桥梁板生产工艺，生产出了6.6万吨优质桥梁用钢材，建成了举世瞩目的南京长江大桥。

从那时开始，中国桥梁史上众多标志性工程都镌刻下“鞍钢制造”的印记。如今，“争气钢”的后辈们也已经登上了更为广阔的舞台，成为港珠澳大桥、沪通长江大桥、虎门二桥、芜湖长江公路二桥、鸭绿江桥等重点项目的“主心骨”。

“可以说，鞍钢从废墟上站起来的那一刻，肩膀上就担负起建设共和国工业的重任——国家需要什么，鞍钢就生产什么。”鞍山钢铁集团负责人自豪地说。

进入新时代，随着科学技术的飞速发展，鞍钢紧跟时代脚步，不断突破科研瓶颈，解决了数个“卡脖子”难题。从“神舟”上天到“蛟龙”入海，从中国标准动车组“复兴号”到海上开采可燃冰钻井平台“蓝鲸1号”，从世界最长的跨海大桥港珠澳大桥到国之利器“辽宁舰”，鞍钢将继续以“钢铁长子”大国之材，挺起“大国重器”的钢铁脊梁。

鞍钢博物馆展厅结尾处的一面墙上，罗列着鞍钢创造的新中国历史上的数个第一：第一炉钢水、第一炉铁水、第一炉焦炭、第一根无缝钢管、第一卷带钢卷……

在新中国75年的工业化建设进程中，鞍钢从未缺席。