本报记者  孙大卫

人体运行离不开血液，飞机运转也离不开管路中流淌的各种“血液”——液压油、航空燃油和航空润滑油等。其中，航空润滑油的优劣，直接决定了飞机发动机能否正常运转。

“如此重要的产品，却长期依赖进口。为让飞机发动机用上国产润滑油，我们用了十几年时间，研制、改进、考核、试飞，现已成功实现量产。”我国高温型航空润滑油发明团队的领军人、2023年全国五一劳动奖章获得者、孚迪斯石油化工（葫芦岛）有限公司科研发展部部长陈磊介绍。

陈磊告诉记者，飞机发动机是飞机最核心的部分，其在高速运转中会产生高温，如果使用的航空润滑油耐高温性能不好，就会产生结焦物，阻塞发动机管道，影响飞行安全甚至导致严重事故。可以说，没有高品质的航空润滑油，飞机的发动机就无法正常运转。

为突破国产航空润滑油生产技术，陈磊从入职起便潜心攻关，决心将这一技术牢牢掌握在我们自己手中。

2011年，陈磊从国内航空发动机润滑需求出发，从分子层次、材料功能组合方向开展基础性和前瞻性研究工作。他一边攻克技术，一边拓展团队，将研发团队从最初的两个人扩展到30多人。团队承担了多项国家重要科研任务和产学研合作项目，并参与编制了高温型和防腐型润滑油国家军用标准。陈磊自己也在行业核心期刊发表了20余篇高质量科技论文，获得7项国家发明专利授权、20项实用新型专利授权，由他主持参与研发的航空润滑油产品获得多项省级、市级科技奖励。

对于陈磊来说，最艰难的并不是科研攻关，而是获得市场的认可。

“航空润滑油是高端产品，客户都是大公司、大集团，作为一家不太知名的民企，想要涉足这个领域十分困难。”回忆起初闯市场时的艰难，陈磊表示。

比国际标准的指标更好，是陈磊拿出的第一个“杀手锏”。孚迪斯石油化工（葫芦岛）有限公司聘请第三方机构，多次将自己的产品与国际上的先进产品进行对标，最终用高于竞争对手的质量指标、低于竞争对手的价格，以及更贴近客户的服务，赢得了客户的信任。

不满足于既有市场，陈磊随后又带领团队向大型风电机组润滑油这一国内产品的“蓝海”进发。“该领域的技术要求不算太高，但是技术壁垒很高。客户既要求产品有挂机时长，又不给我们试用的机会。”在陈磊的建议下，公司决定斥巨资购买风电齿轮箱，用客户的产品完成全寿命试验考核，再找第三方检测机构进行评估鉴定，最终闯进了这片“蓝海”。

目前，陈磊和他的团队又有了新的目标——在突破耐230℃高温航空润滑油这一当前国际最高标准后，继续研发耐250℃高温航空润滑油。“目前国际上还没有这个标准的产品，但我们相信，只要努力，一定能够做到。”陈磊坚定地说。