如果码头有声音，你会听见什么？

七月的海风掠过辽东半岛南端，大连大窑湾港区的空气里，混着三种分明的声响——岸桥起落的嗡鸣，谷物入仓的簌簌，车轮碾过甲板的回响。远眺望去，声音有了具体的模样：巨轮一字排开，岸桥起落间集装箱层层堆叠；散粮码头传送带奔涌不息，金黄大麦正汇入筒仓；国产新能源车鱼贯登船，驶向深蓝……三组生动场景，勾勒出大连港的繁忙图景，更印证着硬核实力，世界银行与标普全球联合发布的《集装箱港口绩效指数（CPPI）2025》显示，大连港排名跃升至全球第二。在这片开放热土上，移民管理警察冲锋在前，将红色初心化为通关提速、链条保稳、服务精准的生动实践。

箱子码起来：让“快”成为港口的竞争力

航运贸易赛道，时间就是效益，船期就是商机，港口的每一秒提速，都是外贸经济的提效。作为东北亚核心航运枢纽，大连边检站用流程迭代抢出发展先机，用效率跑出港口发展“加速度”。

7月20日,“东暎荣光”轮满载塑料零件、硬木木材等物品靠泊大连集装箱码头。缆绳刚刚系固，手续同步办结，塔吊随即启动。一个个集装箱被稳稳吊起，在码头精准堆叠，转眼间便垒成一座座整齐的金属方阵，靠泊、查验、卸船、环环相扣、一气呵成。一场“船到即作业、零等待通关”的实景高效上演。

“以前抱着厚厚一摞单证来回奔波，身心俱疲，船舶却只能原地等待，船期损耗严重。”从业多年的船代吴海阳，亲历着口岸通关的迭代变革。

“船刚靠岸，箱子就动起来了”——这是船代们最直观的感受。

变局源于革新，提速源于赋能。大连边检站执勤四队推动通关服务从“线下跑腿”向“云端智办”转型。依托国际贸易“单一窗口”，船舶申报、船员更换、行政许可等全流程业务线上办结，出港船舶“零送单”，行李物品X光智能查验同步完成人证比对，真正实现“数据多跑路、船舶少停靠、企业零奔波”。

效率的红利直接体现在数据上：2026年上半年，集装箱吞吐量269万TEU，外贸集装箱同比增长8.4%，口岸新开通1条中东干线、4条东南亚近洋航线，让“快”成为大连港立足东北、辐射全球的核心名片。

谷物通起来：把“稳”刻进粮食物流链条

粮稳则民安，链畅则业兴。从澳大利亚田野到东北工厂，一粒大麦的跨洋旅程，最后的关键一站就是港口。

大连港拥有东北最大吨级的散粮自动化装卸泊位，承载着大豆、玉米、大麦等大宗粮食入境中转的重要使命，这不仅是体量的优势，更是“稳”的底气。

盛夏北良港，粮流奔涌不息。7月18日，满载3万余吨澳大利亚大麦的“卢莎”轮靠泊大连北良港码头，舱盖开启，卸船机巨臂起落，大麦如瀑布倾泻，沿着皮带机源源不断注入筒仓。当日完成全部查验工作，随即通过铁路散粮车发往东北腹地。

“粮食保供容不得半点拖延，链条通畅，民生才能安稳。”大连边检站执勤六队副队长祝菲菲的话，道出了粮食码头的使命。

粮食物流慢不得、断不得。如何稳住跨境粮运畅通底线？

“嘀——”消息推送的提示音响起，代理辛超点开“边检即时通”小程序，屏幕上清晰显示：通关手续已全部办结，可正常卸货。与此同时，码头调度室同步收到通知，卸船机随即启动。

小小掌上小程序，打通保供大动脉。大连边检站依托自主研发的“边检即时通”小程序，实现通关进度一键直推、作业动态实时可视。船方、码头、货主只需点开手机，就能像查询快递一样，实时掌握每一步进展，彻底告别以往“盲目等候、信息闭塞、沟通滞后”的困境。

“以前船靠了，下一步什么情况全靠问。”代理雷涛说，“现在看手机就知道进度，心里踏实多了。”

稳，就是让每一粒粮食的归途环环相扣。2026年上半年，北良港进口粮食同比增长14.5%，进口大豆作业量同比增长约30%，大麦增幅超过50%。

车轮转起来：以“准”护航中国制造

同样火热的场景，也在大连汽车码头上演。

骄阳之下，汽车码头2区泊位“凤凰”轮靠泊，1922辆国产新能源车鱼贯登船——这是看得见的“准时”。码头另一侧，一场看不见的“精准”接力同时上演：过境商品车从滚装船卸下，经铁路专线直接装车发运，全程无缝衔接，直通中亚市场。

这意味着，每一辆过境商品车从“下船”到“上火车”，距离被压缩到最短，时间被精确到分钟。“海铁联运最怕衔接脱节，精准对接才能全程畅通。”大连边检站执勤五队副队长于再福说道。

今年2月，大连汽车码头在原有东亚-中亚商品车海陆通道基础上，创新运行“滚装海运+集装箱班列”联运模式。新模式下，打通两种运输方式之间通关通道是关键所在。大连边检站建立“海铁联运”专项联系机制，主动对接码头企业，提前掌握班列发运时刻和船舶靠泊计划，人员核验和手续办理同步完成，车辆无需额外停留。

今年以来，已高效保障商品车28万辆，其中，新能源内外贸完成2.7万辆，占比近10%，一辆辆“中国制造”从这里驶向世界，让国产汽车出海的脚步更加稳健。

通讯员 郭权卓 本报记者 吕洋