11月22日，沈阳市元江街快速路工程建成通车。短短两年的时间，3863米长的快速路如虹坦途，为沈阳交通战略的美好蓝图增添浓墨重彩的一笔。元江街快速路的通车，不仅完善了沈阳三环与二环的有序衔接，并且与西江街立交、红旗台立交、三台子立交及其周边城市路网共同形成西部复合通道，为区域快速发展搭建起坚实骨架，为沈阳构建现代化大都市交通网络走出了关键一步。

攻坚背后是啃“硬骨头”的勇气

2022年7月，元江街快速路工程正式启动建设，一边是见缝插针地展开施工建设，一边是被称作“第一难”的征地拆迁。

元江街快速路项目征拆工作涉及2个区3个街道，多处厂房和70余户民房，不但面临着被征收企业多、难度大等困难，而且工程管线迁移数量大、种类多、情况复杂。市城乡建设局快速路二期建设指挥部充分了解拆迁中的“难点、痛点”，科学制定征收范围和方案，将种种“不可能”变成了“可能”，最终顺利完成相关工作。

地面上的难题解决了，但地表下同样会遇上“拦路虎”。元江街快速路项目排迁量为历年来市政项目之最，涉及国防光缆，省市供电公司的220KV、66KV、10KV电力线，康平热电厂高压中水管线，绿化、路灯、雨、污水管线、交管设施，通讯线缆，四家供暖企业的热力管线，燃气中低压管线，自来水管线、消防水鹤及水源井等40余项排迁工程，其中部分排迁工程涉及穿越铁路、三环、运河及横跨地铁运行线路，需进行安全评价及安全论证。

最大限度增加施工作业面，最大限度降低工程实施对交通的影响，最大限度争取社会的理解和支持……为实现这些“最大限度”，市城乡建设局积极与属地政府及相关单位沟通协调，现场问题现场解决，当天问题当天解决。“我们还组织项目公司及各参建单位，制定目标计划，由易到难，由点到面。施工单位能做到现场清除一个障碍后及时施工一处，按照凿缝插针的思路各个攻克，为工程建设创造条件。”市城乡建设局城市建设处项目指挥陈俊峰说。

实现跨越的是技术创新

元江街快速路工程非常复杂，该项目主线桥南起白山路（二环高架桥）南侧，北至于虎铁路北侧接沈马公路，沿线走行现状元江街，设置双向4车道，由南向北分别跨越白山路、绵山路、松山西路、橙山路、赤山路、三环绕城高速、于虎铁路后落地。与二环路、三环路要设置2座互通立交桥，总计有11条匝道。沈阳动静态交通投资建设有限公司副总经理黄敬涛说：“这些上跨桥工程施工难度大，施工时间受铁路运行制约，项目指挥部会同施工部门不断优化施工组织，调整施工方案。为了减轻对铁路的影响，顶推施工一天只能施工两小时，即便如此，建设者通过提前设计出合理跨径的钢箱梁，这些钢箱梁虽有五六百吨，但施工方利用千斤顶液压传动装置，很安全地将钢箱梁桥体安装在铁路上方，几乎没有对营业线路造成任何影响。”

最后是确保地铁安全运营。元江街快速路工程高架桥有24根桩基与既有地铁十号线区间或车站距离在3—5米之间，为保证地铁运营安全，采用全护筒跟进工艺。“我们严格按照施工方案进行施工并加强监测，保证了地铁运营的安全，提升了施工技术‘硬实力’。”中铁一局元江街快速路项目经理李西峰介绍说。

大城建竣工背后是区域大发展

从2022年7月开工，到2024年11月20日完工，两年时间，元江街建设者们交出了沉甸甸的成绩单：785根桩基、247座承台、254座墩柱、30840吨钢箱梁、33000吨钢筋、23万立方米混凝土……元江街快速路施工过程中的每一个数字，都凝结着全体参建人员的智慧和汗水。

元江街快速路建成通车后，可以降低西江街等南北向干道的交通压力，为市民提供更加便捷、高效的出行环境。同时，该快速路有效连通沈阳的二环和三环，形成便捷的进出城通道，极大缓解城市内部的交通拥堵问题。

元江街快速路未来将与西江街立交、红旗台立交、三台子立交及其周边城市路网共同形成西部复合通道，串联沈阳市西北部的经济、文化组团。届时，沈阳市区西北部和丁香湖片区的中远途交通出行将更加便捷。

本报记者 赫巍利