他不是受人崇拜的飞行员，也不是统筹全局的航空管制员，他的工作却保障着机场的飞行安全。他就是大连机场飞行区管理部通信分部工程师闫朴。

十多年来，闫朴始终坚守在创新工作的一线上，用一个又一个创新项目和技术改进筑牢了机场飞行区安全运行的基石。2019年,他作为班组长带领班组获得了辽宁省总工会授予的“工人先锋号”。

自从1986年盲降台成立到2013年，为了保障航空无线电导航设备的安全运行，大连机场导航分部始终采用了民航通用的“人盯灯”的模式。

“这样做特别容易漏掉报警、效率也低，还给值班员带来巨大的心理压力，必须努力做出改变”，闫朴说。为了改变这样的值班模式，尽早消除不安全因素，闫朴夜以继日地钻研，累了趴在操作台上歇一会，实在太困了就干脆住在单位，开启了节假日疯狂加班模式。

任何一个细节都不放过，每个零件都必须认真琢磨。就这样他一直坚持着。2013年，导航设备告警系统问世了，该系统在所有必要的时候给予值班员清晰的提示，解决了原厂设备的两项不安全因素，将多台不同国家生产、不同制式导航设备的告警方式统一为大连机场自己的模式。

因为有了这样的创新系统，近十年来，机场管理人员从来没有漏掉过一个报警，该发明也获得了国家专利。

为了给创新人才提供更好的研究环境和试验装备，2020年，在大连机场工会的大力帮助下，“闫朴职工创新工作室”成立了，致力于用先进的无线电通信技术和自动控制技术来解决飞行区运行中的各项问题。

在节支降耗方面，闫朴创新工作室认真统计了零点之后航班的繁忙程度，他们发现，虽然高杆灯的用电量极大，但可以通过跟随机位使用率来控制灯光亮度，实现大幅度降耗节支的效果。经过两年的反复试验，高杆灯智能控制系统问世了，能耗可降低至原来的一半。

一个又一个的创新发明接踵而至，不但解决了机场运行中的各项问题，还为企业带来了经济效益。对于未来，闫朴表示：“在鼓励创新的大环境下，我相信产品更新迭代会越来越快，也越来越好，以实际行动践行省党代会提出的‘坚持创新驱动发展’的要求。”

辽沈晚报记者 周学芳