地铁2号线南延线7座车站主体完工

力争全线区间年底前洞通 南延线建成后可实现“空铁联运”目标
辽沈晚报 2021年12月01日

沈阳地铁2号线南延线11个单线区间已实现洞通。辽沈晚报记者 查金辉 摄

备受市民关注的沈阳地铁2号线南延线又有新进展。

目前,全线7座车站已完成主体结构施工,11个单线区间实现洞通,全线区间预计今年年底前实现洞通。

现场探访: 一站两区间总进度已完成85%

截至目前,沈阳地铁2号线南延线已开工27个月。11月30日上午,沈本大街站站内,施工人员不畏天气寒冷,正在进行站内结构的施工。

2号线南延线一共建设7座车站,分别是沈本大街站、沈中大街站、省博物馆站、中央公园站、创新一路站、综合保税区站、桃仙机场站。其中,沈本大街站和全运路到沈本大街站区间、沈本大街站到沈中大街站区间,共一站两区间的施工任务,为沈阳地铁2号线南延线1标工程,由中铁四局集团承建。

沈本大街站是一座双层三跨岛式站台,站台宽度12米,车站总长156.2米;两个盾构区间全长约3.4千米,为全线最长盾构区间。

目前,沈本大街车站、全沈区间风井、A-1出入口明挖段及全沈区间明挖段主体结构均已完成封顶,全沈区间左线、沈沈区间双线盾构区间已经顺利贯通,标段工程总进度已完成85%。

中铁四局2号线南延线1标项目总工程师张效铭介绍:“春节前,我们预计将完成站台板施工,并对之前盾构预留的孔洞进行封堵。区间内有4个联络通道,现在也已经陆续开始施工,车站的附属结构一共有三个出入口,还有两个通道,现在有一个出入口的地面结构已经施工完成,现在正在准备进行地下暗挖连接通道以及风道维护结构的施工。”

下穿多处风险源

三重保险保安全

从地图上不难看出,全运路站到沈本大街站区间有一段位于沈阳国际软件园下方,张效铭解释,具体来说,全沈区间长度2.1公里,盾构机从车站始发后先后下穿了轻轨,之后穿过了沈阳国际软件园的E区D区和B区,又穿过了白塔河、丹阜高速等多个风险源。“我们在施工过程中,一直时刻保持紧张的状态,除了采取必要的监测手段和洞内同步注浆、二次注浆控制参数这些手段,还日常采用领导带班,以及一些其他的施工程序,确保施工安全。”

他补充,施工单位从三个方面确保盾构的安全。以下穿轻轨为例,第一个方面是通过地面的监测对轻轨的轨道进行每天的测量,看和前一天的变化值大约有多少,有没有超过控制值,一般来说,这个变化值在几个毫米以内;第二方面是在下穿之前对轻轨下方进行预加固,相当于在下面注入了一些化学材料,使轻轨的下方形成一个硬壳,保证硬壳以上的土地是稳定的;第三个方面是盾构施工快速通过,保证盾构下沉过程中及时进行补救,并对盾构上方的主体进行加固。

年底前力争全线洞通

沈阳地铁2号线南延线全长14.2公里,是2号线沿城市“金廊”敷设的南北向骨干线路。根据此前报道,2号线南延线北起沈阳地铁2号线一期工程终点全运路站南端,南至桃仙机场T3航站楼东侧的桃仙机场站,全部为地下线,包括7站9区间及1座停车场和1座主变电所。

目前,地铁2号线南延线11个单线区间已实现洞通,桃仙停车场及各车站出入口和风道等附属结构正加紧施工,力争全线区间年底前实现洞通。

南延线建成后,将沈阳北站和桃仙国际机场两个一级交通枢纽紧密衔接,实现“空铁联运”目标,这对于完善沈阳综合交通体系、拉动产业升级,扩大内需投资,促进沈阳经济社会科学和谐发展都具有十分重要的意义。

辽沈晚报记者 张阿春