8月13日上午，棋盘山西南角隧道内的一声爆破巨响，将沈阳四环快速路向实现闭环又向前推进了一步。

棋盘山隧道全线贯通之后，将继续进行隧道内道路施工及内部装修，预计明年10月前竣工通车，届时，市民开车去棋盘山可节省半小时车程。

提前体验：单洞三车道很宽敞

昨天的爆破点位于沈阳四环快速路棋盘山隧道中部。记者在隧道外看到，隧道在洞口采取双洞形式，即双向六车道在中间分离，单洞各三车道。从隧道西北侧的入口驶入，可以看到隧道内部已粗具雏形、十分宽敞。隧道中部，施工人员正在进行仰拱施工，以使隧道内结构更为加固。

据介绍，棋盘山隧道全长2158米，设计速度为80公里每小时，也就是说，在理想状态下，不到2分钟即可驾车穿越整个隧道，无需再绕行棋盘山外围的辉山大街和沈北路。

隧道施工已进入收尾阶段

沈阳市交通运输局公路水运处处长孙善江介绍，沈阳四环快速路棋盘山隧道是沈阳市在建规模最大、施工难度最大的双线大跨隧道工程，实现全线贯通后意味着隧道工程正式进入冲刺收尾阶段。

“下一步，我们将加快隧道中段仰拱和二衬工程的施工，预计今年年底前完成。明年，将进行洞内装修和洞外的桥梁工程施工，预计明年10月1日前竣工通车。”项目建设方福建省闽西交通工程有限公司、沈阳市重点公路建设PPP项目经理周亚彬补充。

施工难度大 穿过几十个溶洞

从地图上不难看出，呈西北-东南方向的棋盘山隧道斜穿过棋盘山的西南角，此处既是四环快速路当初难以闭合的原因，也是如今工程中的难点所在。

棋盘山是第一批国家4A级旅游景区，植被茂密，如果在山上修建地面道路，必然会对生态环境造成较大影响，而以隧道的方式穿越棋盘山也有相当大的难度。

周亚彬解释，双向六车道的跨径相对较大；且地质条件较差，隧道经过破碎带，还有几十个大小不等的溶洞。施工单位提前准备多条预案，施工过程中进行高度的安全风险管控，到现在才实现隧道的整个施工过程没有出现过重大事故，基本实现零误差贯通。

不仅如此，隧道工程施工人员还通过“三班倒”“四作业面同时施工”等方式，创造了月掘进420米的全国领先记录，提前实现贯通，为下一步四环路全线贯通打下了良好的基础。

132公里四环快速路明年闭环

四环快速路全长132公里，目前已经完成的建设里程为124.8公里，剩余的即为本次实施的棋盘山段新建工程，全长7.2公里，穿过沈北、浑南两区，其中沈北新区路段6.2公里、浑南区路段1公里。

在此前曝光的建筑工程图中可以看到，整个7.2公里的工程除了2.16公里的隧道段以外，从北至南还包括隧道段以北1.1公里的高架桥、2.1公里的地面段以及隧道以南1.8公里的另一段高架桥。

孙善江称，项目建设后，将打破四环快速路7年未闭环的现状，打通包括棋盘山风景区等多条断头道路，市民从市区到达棋盘山风景区的行车时间将节省半小时以上。同时，极大提升区域互联互通水平和区域快速出行效能，对促进全市各区，特别是沈北新区、浑南区、大东区、沈河区、于洪区区域合作，棋盘山风景区等旅游资源深度开发利用，推动全市经济高质量发展，将产生积极而深远的影响。

下一步，沈阳市交通运输局严格按照市委、市政府关于重点项目建设决策部署，坚持疫情防控、安全生产两手抓，不断加快工程进度，提高工程建设质量，力争超计划实现“路通景成”。

辽沈晚报记者 张阿春