昨日，沈阳道路湿滑、大雾弥漫。沈阳公交车辆全上阵，暖风全开，保证车隔，在发车前进行安全教育，提醒司机谨慎驾驶，慢起步，保车距，合理避让车辆，尽量保证准时到站。不仅如此，在运营前到运营结束后，对车辆进行严格检查和检修，保证车况稳定。

昨日，本报记者采访到258路公交线路的相关负责人及驾驶员，为确保乘客在雪后大雾中不受影响出行，90后司机黄婷婷提前1小时到岗热车，早5时30分，首班车准时出发；由于大雾中看不清信号灯，她只能一路减速、点刹、保持车距，既要保证行车安全，又要避免让乘客等车太久。

清晨4时出门

路上只有她一个人骑车

1月26日早4时，黄婷婷骑车出发，半小时后，来到258路公交停车场。“出门时，天还是黑的，路上只有我一个人。虽然路上比较滑，但好在气温没有前些天那么冷。”黄婷婷说。

恶劣天气的预报在前一天晚上到达，在通知早班司机提前一小时到岗后，258路车队队长王劲松干脆一夜未回家，黄婷婷到达时，车队已经有人在为公交车挡风玻璃除雪除霜。

启动、热车，温度达标之后，黄婷婷驾驶车辆驶向公交始发站。258路首班车发车时间是5:30，平时，司机需要提前半小时或40分钟到岗，但在如此的恶劣天气，则需要提前一个小时。

黄婷婷驾驶的车辆比发车时间提前打开车门，让乘客上车等候。“你真准时”“这路不好开，辛苦你们了”，黄婷婷听到乘客的这些话，心里暖暖的。

“我骑车上班，他们就有公交车坐了”，沈阳很多早班公交车司机都是这么想的，他们也早已习惯了在寒冷冬夜从家里早早出发。

10米内无法分辨红绿灯

车距保持不少于5米

258路公交车队安全队长许振负责对每一位司机进行安全教育。“雪后刹车容易侧滑，一定要点刹；大雾里视野受限，车速要控制在20（公里每小时），转弯时车速要更低，车距要保持至少5米……”许振站在驾驶室门口，对每一位公交司机强调。

许振告诉本报记者，智能调度系统在每辆车上有语音设备，调度人员可以通过这个设备对司机进行语音提醒，可以随时根据路况提醒司机安全驾驶。

黄婷婷驾驶车辆从艳粉新村站返程时，已经赶上了早高峰，道路上车辆渐多，大雾中视野严重受限。“距离路口10米时，还是无法分辨红绿灯，这时，必须保持车距，害怕前车突然停下”。

除了保持车距，黄婷婷还要在行驶中避免离道路边线太近。一些行人和电动车驾驶员因为路边积雪，往往会走到马路边或马路中间。如果离边线太近，或车速过快，都会有安全隐患。

不仅如此，在雪后大雾天气中，黄婷婷在将车停靠在站点时也要小心翼翼，生怕不好刹车，可能会发生侧滑擦到正在等车的乘客。“我一般会特地留出一米的距离，乘客可能要多走两步才能上车，但是他们没有因此抱怨，这也让我感觉挺欣慰的。”黄婷婷说。

备用车上线 保证车隔

“为了保证车隔，车队的备用车已经在7时30分上线了。”许振称，在恶劣天气中，公交车辆在最开始发车时是可以保证车隔的，但因为道路拥堵、为了保证安全需要减速慢行，会拉长车辆从起点到终点的时间。

以黄婷婷26日上午从艳粉新村站回洮昌小区站为例，原本70到80分钟的行程，这次却花费了大约1小时40分钟。这时，就需要备用车辆上线保证车隔，减少乘客在车站的等车时间。

不仅如此，许振还在26日上午从洮昌小区站特地前往以往容易拥堵的砂山，现场判断路况，并向调度中心传达信息，做出是否安排公交车车辆绕行以避免拥堵的判断。

辽沈晚报记者 张阿春