12月17日，贵阳，继上海、珠海、株洲三站赛事之后，广汽丰田第三届双擎混动杯嘉年华迎来收官战。在布局状似“如意”的贵州骏驰国际赛车场，凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎三款车型继续创下亮眼成绩，以2.9L的全场最低百公里油耗，以及在一小时内完成32圈/64.3公里的赛程，完美展现广汽丰田TNGA双擎混动车型兼具“高性能”与“高效率”的高级产品实力。

贵州骏驰国际赛车场赛道最低处T8与最高处T10高差达9.99m，同时还有两处紧凑的S弯。即使弯道角度与方向一样，但坡度或弯内外坡差不同，车手攻克的方法就会大不一样。

TNGA架构带来了更低的重心，全新设计的前麦弗逊/后双叉臂悬架系统，令侧倾中心与重心距离更近，实现更好的弯道侧倾抑制效果。高精度齿条并行式电动助力转向系统，让过弯更为精准、稳定。高灵敏度制动系统，开始制动和解除制动响应更快，车手得以更好地掌握刹车与出弯加速的时机。特别值得一提的是，威兰达E-Four电子四驱凭借独立后桥电机的输出，能够实现20：80的前后动力分配，在出弯加速时带来后驱车般的灵活驾驶感受。

媒体大咖表示：广汽丰田这种“小勒芒”耐力赛很有意思，在赛道这种极端情况下，更能体现出一台量产车的真实水平，无论是燃油经济性还是操控表现，一试便知。