今年8月，沈阳市发展改革委的一则关于《金阳大街地铁P+R停车场实施方案及概算的批复》引起了众多媒体的关注。

记者获悉，这家停车场已经于近日开始营业；不过，记者在现场发现，停车场内的角落里只有两辆满是灰尘的车。

作为缓解城市交通拥堵的有效措施之一，沈阳将建地铁P+R停车场的消息被市民普遍看好，为何建成的停车场却无人停车？

地铁P+R停车场 从“一片叫好”到无人停车

沈阳地铁9号线、10号线开通以来，关于设立地铁P+R停车场的呼声就一直高涨。

地铁P+R停车场，P+R是Park and Ride的缩写，P+R停车场即换乘停车场，与公共交通枢纽衔接，具有“停车+换乘”功能。市民早上驾车停进P+R停车场，然后去换乘地铁抵达工作单位，下班后再坐地铁到达停车场，驾车回家。

此举对城市交通拥堵可起到缓解作用，同时极大地方便了市民出行，也可以减少市民出行成本。

“到了上班高峰点，市内和浑南之间过浑河的桥都会很堵。地铁开通后，堵车的问题解决了。不过我住浑南新市府这边，距离地铁还挺远，如果能先开车去地铁站，再坐地铁上班就完美了，只是地铁站周边停车太难了。”市民贾女士表示。

今年8月4日，沈阳市发展改革委官方网站上刊发了一折消息，表示已经批复了“金阳大街地铁P+R停车场实施方案及概算”。

“可提供小型汽车停车位336个（含预留充电桩车位51个）。建设内容包括停车场通道4274平方米，停车位4274平方米（内种植早熟禾），人行道108平方米，边石3167米，乔木247株，草皮2765平方米，管理用房2座，热熔标线450平方米，视频监控系统4套，指示标牌12套，配电箱1台，出入口闸机设备2套，庭院灯36套等。”批复中表示。

经媒体报道后，关于这个高标准P+R停车场的建设引发了市民一片叫好声。

记者获悉，停车场已经于近日开始营业，分为A口停车场和B口停车场两个独立的停车场；昨日下午3时许，记者在现场发现A口停车场内只在角落里停放两辆车，分别是辽A和辽D牌照，上面都满灰尘；B口停车场内则一辆车没有，里面也没有充电桩等相关设施。

停车场附近的路边，都停满了车。

按静态交通三类价格收费 每天封顶10元

“有来的啊，不过一看这个价位，人家就都停外面了。”停车场西边两个小商户表示。

记者看到，停车场出入口的岗亭上，写着“停车场正式收费”字样，收费的公示牌上表示，停车场名为“金阳大街（A）、（B）口停车场”、“车位数量是80个和109个”、“停车场所属区域：三类地区”。

收费标准为：白天早7时到晚19时，小车和中型车为1元/30分钟，白天最高限价10元；夜间时段小车和中型车为4元/次。

这个停车场还可以办理年卡、半年卡、季卡和月卡，其中年卡2400元、月卡220元。

“办理月卡相当于每个工作日要10元，和正常白天最高价一样了！附近小区也是智慧停车，晚上还免费呢，我完全可以在附近找其他地方停。如果我开车到单位，停车费也就这样，耽误点时间，不过省了地铁票钱。”市民小吉表示。

专家建议：“换乘停车场收费”要区别“社会停车场”

记者致电该停车场的收费单位“沈阳静态交通投资管理有限公司”询问该停车场的建设和收费相关问题。

“就是之前批复的金阳大街地铁P+R停车场，刚刚营业，相关设施还没有完善。您的问题可以向我们官方微信公众号上留言反映。”电话客服人员表示。

下午1时12分，记者又将问题反映给沈阳智慧停车微信公众号，工作人员表示上报公司，截至记者发稿，该公司没有回复。

记者在网络上查询，对于P+R停车场的收费标准：北京市凭当天乘坐公共交通（含轨道交通和公共电汽车）记录，按次收费2元；杭州、苏州市换乘停车的收费按照该停车场现行收费标准的五折收取，其中杭州部分可以包月的停车场包月费用是200元；上海根据停车场的位置不同分为每天5元、10元两个价位，5元停车场的数量要多于10元的，上海较繁华的路段一般停车费为10元每小时起。

“对于设置P+R停车场是要举双手赞成的，但不要把它变成一种经营行为，它是有公益属性的。尤其在定价上，一定要考虑市民的收入水平和接受程度，可以参考其它城市的定价方式，否则可能会造成公共资源的浪费。设置P+R停车场是好事，好事更要办好！”辽宁省社会科学院副院长梁启东对此表示。

辽沈晚报记者 隋冠卓