昨日上午，沈阳地铁二号线南延线首台盾构机在沈本大街站顺利始发，意味着二号线南延线隧道区间施工正式启动。90米长、重550吨的庞然大物由此出发，预计明年6月，实现全运路站-沈本大街站区间约2.1公里的左线隧道洞通。

地下12米深始发 平均每天掘进12米

昨日上午，记者来到沈阳地铁二号线南延线沈本大街站，在地下12米处的盾构始发井内，一台名为“井冈山10号”的盾构机蓄势待发。“这台盾构机的开挖直径是6.48米，正常情况下，平均一天能掘进12米左右”。中铁四局项目负责人胡中锋称。他补充，盾构施工相对于人工开挖隧道掘进速度有很大提高。盾构的推进、出土、拼装等全过程均自动化作业，一次成型，降低了施工风险，对地面交通与设施的影响也更小。

全运路站-沈本大街站区间左线长约2105米，右线长约2032米。昨日始发的盾构机走行区间左线，预计明年6月份洞通。

为确保盾构机顺利始发，施工单位在盾构机吊装、盾构机始发、掘进、到达等多方面都做了专项方案的编制论证，并严格按照专家论证的方案进实施，为盾构机顺利始发掘进提供了有力的技术保障和技术支持。

下穿二号线出入线、沈丹高速等风险源 怎么保证安全？

在施工期间，盾构机将下穿沈阳地铁二号线出入线U形槽、沈丹高速公路路基段、国际软件园楼群等风险源，易产生击穿地层或者塌方、造成地基下沉、影响既有线通行等风险，沈阳地铁和施工单位结合工程特点、难点和关键点，通过优化施工组织、加强施工测量、加大注浆力度、强化安全管控等措施确保顺利始发和后续掘进。

中铁四局沈阳地铁二号线南延线一标段项目总工张效铭介绍，具体来说，针对不同类型的风险源，施工过程中的控制手段也不相同。

二号线南延线建成后 将实现“空铁联运”

沈阳地铁二号线南延线全长14.2公里，是二号线沿城市“金廊”敷设的南北向骨干线路。根据此前报道，二号线南延线北起沈阳地铁二号线一期工程终点全运路站南端，南至桃仙机场T3航站楼东侧的桃仙机场站，全部为地下线，包括7站9区间及1座停车场和1座主变电所。

线路建成后，将沈阳北站和桃仙国际机场两个一级交通枢纽紧密衔接，实现“空铁联运”目标，这对于完善沈阳综合交通体系、拉动产业升级，扩大内需投资，促进沈阳经济社会科学和谐发展都具有十分重要的意义。

全运路站和沈本大街站 都在哪儿？

全运路站临沈丹高速东侧，位于浑南上深沟。为沈阳地铁二号线最南端终点站。

沈本大街站位于沈本大街和高深东路交叉口，目前乘108路、108路区间、128支路等公交线路或乘有轨电车1号线、2号线可达。

辽沈晚报记者 张阿春