辽宁拟建设危险货物道路运输动态联控监管体系，引导道路危险货物运输监管思路从重设备安装到重数据监管转变。发展定制、社区、微循环等城市公交业务。并用3至5年时间，建成多式联运体系。

预计通过3-5年时间基本完成交通运输安全发展体系构建

近日，《辽宁省交通强国建设试点实施方案》（以下简称《方案》）获交通部批准实行并公示。辽宁作为首批13个交通强国建设试点单位，在全国率先开展交通强省建设、提早进行顶层设计。未来几年，辽宁省将在“平安交通”建设、城市公交高质量发展、多式联运建设试点、“四好农村路”高质量发展等方面加大工作力度。

《方案》明确，在“平安交通”方面，辽宁拟建设危险货物道路运输动态联控监管体系，引导道路危险货物运输监管思路从重设备安装到重数据监管转变。同时，健全安全生产监管清单。完善安全生产责任考核机制、公路水路运输行业信用管理体系，量化履责工作清单。

预计通过1—2年时间，在部分试点路段实现车辆号牌识别、抓拍、超限超载动态称重、监控和信息发布等功能，与公安交管部门实现开放共享。

通过3—5年时间，基本完成交通运输安全发展体系构建。形成公路“治超”路警联合路面执法无死角、无空挡、全覆盖、常态化依法监管新局面，全面实现道路危险货物运输安全监管信息化、智能化。

大力建设综合立体

多式联运走廊

多式联运是高效的货物运输组织方式，不仅可以充分利用运输资源，还能促进各种运输方式合理分工。

《方案》强调，辽宁省将大力建设综合立体多式联运走廊，提升哈尔滨—长春—沈阳—大连（营口）等主轴物流通道的通行能力。建设大连商品车跨区转运通道、“班轮+班列”跨海滚装通道和大宗货物跨境保税通道。同时，加快研发、应用、推广集装化、厢式化、标准化装备应用。

预计通过1—2年时间，大幅提升多式联运水平，不断完善联运协调发展体制机制，海铁联运、水陆滚装运输广泛应用，基本建立信息交换共享机制。通过3—5年时间，建成设施衔接顺畅、设备标准先进、服务便捷高效、标准健全完善的多式联运体系。

积极推广无人驾驶

公交车辆等先进设备

《方案》指出，在完善企业运营服务、安全生产和服务质量等方面的管理制度和标准规程的同时，加快新能源和清洁能源公交车应用，积极推广无人驾驶公交车辆等先进装备。推动公交服务多样化，发展定制、快速、大站快、旅游、社区、接驳、微循环等业务。

预计5年后，省辖市区每标台公交车基础设施综合用地平均达到180平方米、公交车进场率力争达到100%，中心城区公交线网专用道设置率平均达到20%、在站点500米覆盖率达到100%基础上推进300米覆盖，公共交通占机动化出行比例达到60%以上。

推动有候乘需求的建制村

全部配建候车亭

在高质量建设维护“四好农村路”方面，将建立农村客运发展长效机制，有序推进城市公交线路向乡镇延伸，完善城乡客运服务网络。改善陆岛运输出行条件，优化农村客运候车厅建设布局和结构形式，推动有候乘需求的建制村全部配建候车亭。

力争通过1—2年时间，实现村村互联、村组相通，实现具备条件的自然村（组）通硬化路，每个县都建成两条以上美丽乡村路。用3—5年时间，形成外通内联、畅安舒美的农村公路网络，创建省级“四好农村路”示范县、乡镇100个，建设美丽乡村路1万公里，村级公路铺装率达到80%以上。辽沈晚报记者 张阿春