“这是一份很新奇的工作，以前完全没见过。”2019年4月份，陈博文加入哈啰出行沈阳助力车团队，看什么都新鲜；8个月过去了，栉风沐雨、披星戴月，94年出生的小伙子的对共享单车换电员这个岗位，有了新的认识。

“我们都愿意管自己叫换电的”

3份下旬开始，除了原有的共享单车，沈阳街头出现了蓝白相间的共享助力车，支付宝APP扫码就可使用，跟单车相比更省力，一度吸引了不少沈阳人来试骑。用户需求的增加让共享单车换电员的这一新兴职业的队伍开始壮大，他们见证着沈阳用户从好奇摸索到熟练用车的过程。

“不知道该怎么形容这个工作，我们管自己叫‘换电的’。”一台电动自行车、一部智能手机、一个装满电池的周转箱，就是共享单车换电员的全部装备；载着满电电池出发，按照相应流程操作换电后，再回到仓库将换下来的零电、低电电池拿去充电，然后再驮着满电的电池出发，周而复始。“最多的时候一天往返仓库十多次”，陈博文回忆说：“我们往返仓库的频次，几乎就是用户需求的反映，5月、6月、7月、8月是最忙的时候，即使我们加班加点，还是不能满足所有用户的用车需求，我们也在不断改进自己的工作效率，期待明年春暖花开的时候给用户更好的服务体验。”

“我们在为城市公交系统充电”

“这活儿听起来挺容易，但是实际操作起来也是有技术含量的，不管是稳稳地骑车、准确无误地操作换电后台系统还是在十几秒的时间里换好一块电池，都需要经过一段时间的岗前培训，虽然辛苦，但收入还是挺满意的。”

这个团队里最小的20岁，最年长的有52岁，特殊的工作让他们每天穿梭在街道上，看车流不息，看行人往来。陈博文觉得，他不是在给共享助力车换电，而是在给城市公交系统充电：“尤其是早晚高峰的时候，用车的潮汐效应特别明显，为了能让早高峰的出行更加顺利，别人是早上7点上班，夜班换电员却是早上7点下班，一想到很多人因为我们而得到出行便利，就觉得这份工作很有意义。”

据哈啰出行官网数据，2017年9月哈啰出行推出的哈啰助力车，截至2019年8月底，哈啰助力车入驻近260城，总骑行里程达21.49亿公里，平均骑行时长约为22分钟。

（甘泉）