10月10日18时许，江苏省无锡市一上跨桥发生桥面侧翻事故，致3人死亡、2人受伤。

根据无锡市事故救援指挥部昨日消息，事故发生后，江苏省、无锡市第一时间启动了应急响应机制，全力开展事故救援处置工作。交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

11日上午，有媒体证实该运输车辆为无锡市成功运输有限公司货车。

11日下午1时左右，记者抵达该公司所在地。公司大门紧锁，停车场内并无大型货车停放。该公司周围企业也多以物流、机械公司为主。

附近居民告诉记者，无锡成功运输有限公司搬迁至此已有3年左右，平时停车场里几乎停满了大型货车。运输的物品有钢卷板，也有集装箱。“每天上下班都会路过这里，昨天下午我下班还看到停车场里都是货车，今天一早就都撤出去了。”在附近上班的王先生说。

在该公司外的现场人士告诉记者，今日上午有一白衣女子被警方带走。

据报道，经证实，该白衣女子为该企业法定代表人及最大股东刘建萍。企业目前已经封闭，员工已被清理至企业外部。此外，涉事企业另外一名老板李洋也已于10月10日事发当晚被警方带走。

天眼查信息显示，无锡成功运输公司成立于2014年9月，注册资本500万元，持股80%的大股东和法定代表人、执行董事兼总经理是刘建萍，持股20%的李进春为公司监事。此外，刘建萍还是惠山区一家美容养身馆的法定代表人。

据悉，无锡成功运输有限公司为当地海滨无锡商会会员单位，曾多次参与商会内组织的相关活动。该商会微信公众号曾发文介绍无锡成功运输有限公司自有37台长挂车，主要承接江浙沪、苏锡常钢材运输业务。

启信宝显示，无锡成功运输有限公司涉及风险信息共23条，其中裁判文书9条，行政处罚2条。

记者在无锡市商务局官网上看到，2017年9月26日，该公司因存在开展成品油经营活动，但未办理成品油经营许可证的行为，于2017年11月15日被无锡市商务局处罚3万并责令停业整顿。同时，近3年，无锡成功运输有限公司还涉及多起法律诉讼，其中6起均为交通事故责任纠纷。

2年前发文谈无锡高架安全作者：说的不是同一条路，但问题本质一样

记者查询发现，早在2003年，312国道无锡段曾有过一次扩建改造，全线按一级公路标准设计，并于2005年6月建成通车。2016年8月，总长度为9.25公里的312国道（锡山段）还进行了一次维修。

同时，由于经济社会发展，城区面积扩大，312国道无锡段通行能力不足，拥堵严重。今年，无锡市计划启动312国道的快速化改造，全线采用双向六车道一级公路标准建设，主线设计速度80km/h，该工程总投资匡算约100亿元。

事故发生后，一篇2017年发表的旧文《无锡的快速内环高架还能用多久？》突然引起广泛关注，网友们称该文章在两年前便预警了10日的事故。

在该篇文章中作者还提到，无锡快速内环开通于2008年，截止到文章发表时间已使用了近10年，若不加强对道路使用的管理，任由大货车上桥，“危险恐怕随时存在”。

10月11日下午13时许，记者对话了该文作者袁雪成。作为无锡人，袁雪成对该起事故的发生表示，“很震惊。”

谈及10月10日晚发生的侧翻事故，袁雪成解释说，发生事故的是途经无锡市的国道，而他所撰写文章反映情况的则是城市内环快速高架，“严格来说，这应该是两回事。”

袁雪成告诉记者，因为城市内环快速高架不能走卡车，但是国道却可以。不过国道虽然可以走卡车，也得按照相关规定来，比如最起码不能超载，“总的来说，虽然不是一回事，但它们反映的问题本质是一样的，那就是相关部门的道路管理不完善。”

事故目击者：平时多大货车经过，侧翻时桥上至少两辆

11日11时许，事发地附近公司一位工作人员告诉记者，发生侧翻的桥上有两三辆大货车，其中一辆大货车上的货物滚到桥下。

他说，10日18时许，他下班时，事故已经发生，事发路段发生了大面积的堵车，“当时我被堵在了路上，我的车距离发生侧翻的桥有一二百米，我的车后面也堵了很长的队伍。”

工作人员介绍，事发路段是无锡通往上海的主干道，平时就有很多大货车从这里经过，附近他没看到“禁止超载”的标识牌。目前事发路段已经封路，过往车辆需绕行。

无锡侧翻桥系独柱桥墩 专家：占地少，但要千方百计限超载

10日晚，一位桥梁专家告诉记者，从已公布的事故现场图片和视频中可以看到，事故桥梁属于箱梁结构，箱梁下方是独柱式的桥墩。

该专家表示，独柱式支承的弯桥或直桥结构是常规设计方案，桥墩占地面积小。但遇到超载车辆时，可能发生侧翻。澎湃新闻查询发现，北京市政工程设计研究总院工作人员、中国钢结构协会桥梁钢结构分会理事阴存欣、北京市市政工程设计研究总院有限公司教授级高级工程师包琦玮等人2013年发表在《第六届中国公路科技创新高层论坛论文集》的《基于抗扭失效的桥梁倾覆研究》论文提醒，独柱桥抗倾覆的主要措施之一，是要千方百计限制超载车辆上桥。

该论文称，“桥梁都是依据一定的设计标准来设计的，无限制地提高设计标准，既不符合国情，也不符合科学。严重超载的车辆对桥梁的损坏，是一次性的和不可逆的。路政管理部门应该科学管理，严格限制超载车辆上桥，更不允许重车在桥上集中排队靠边行驶。”

该论文表示，由于严重超载和规范的空白以及前期设计认识的可能不足等多方面原因，全国各地已经多次发生独柱支承的弯桥和独柱支承的直桥桥梁侧倾、侧滑、倾覆事故。

据报道，一位不愿具名的资深建筑科学工程师介绍，国内高速公路与干路连接的匝道大多是单墩，目的是充分利用地面空间，减少征地，降低成本。但一旦单墩遭遇远超设计荷载的重量，刚体更易被破坏，也更易倾覆。

网传“无锡官员戴400万名表救援”，警方辟谣！两男子被抓

江苏无锡市公安局新吴分局今天（11日）上午9时许发布警情通报。

通报称，2019年10月10日20时许，网上流传无锡市高架桥侧翻事故救援现场的微信截图，并附有“手表是理查德米勒”、“一个地级市的公安局长，带四百万的手表，估计是忙的没记得摘下来”等谣言。警方立即开展工作，并将发帖人顾某（男，32岁，无锡人）、李某（男，39岁，兴化人）等人传唤至公安机关。

经审查，顾某、李某等人为吸引眼球，编造上述谣言并发布在不同微信群内。目前，案件正在进一步办理中。

据澎湃新闻、红星新闻、界面新闻、江苏警方、《北京日报》