连接四号街与沈辽路立交（二环）南引道的沈辽路高架桥，将于10月1日7时正式通车，该桥采用双向六车道，桥上设计时速80公里/小时，届时，通行时间将由原来的30分钟节省至6分钟，从四号街出发，30分钟可达沈阳站。

此外，沈阳站西广场地面广场也将于国庆节对外开放，迎接四海旅客，下一步，其南侧占地3.2万平方米的公交枢纽站将实施建设，预计明年西广场地下商业和公共停车场也将投入使用。

昨日，沈阳市铁西区召开新闻发布会，相关项目负责人介绍了各工程的进展。

四号街到沈阳站仅30分钟

由于沈辽路和二环路原交通趋于饱和状态，改造的空间有限，沈阳市政府提出南二环功能南移战略，决定建设沈辽路快速系统，形成“大二环”，使之成为连接主城与中德园、中法城的重要快速干道。

为此沈阳市将“沈辽路高架桥工程（二环路——三环路段）”列入市城建计划，并由沈阳经济技术开发区组织实施。“经过508天建设，现已具备通车条件，定于2019年10月1日7点正式通车，为沈城人民欢度国庆助兴献礼。”沈辽路高架桥工程指挥长曹阳说。

沈辽路高架桥主体工程西起四号街东490米，东至沈辽路立交（二环）南引道以南90米处，全长4610米，其中桥梁长度为4302米，引道长度为308米；采用双向六车道，全桥设置两组上下匝道，长度均为240米，桥上设计时速80公里/小时。

曹阳表示，沈辽路高架桥通车后，通行时间将由原来的30分钟节省至6分钟。从四号街出发，30分钟可达沈阳站，从沈辽路立交（二环）南引道出发5分钟可达三环宁官高速收费口，10分钟可达中法城，13分钟可达中德园，“届时沈辽路高架桥将成为沈阳首座连接老二环、新二环并与三环实现交通转换的城市高架桥。”

沈辽路高架桥在建设过程中采用了多项新工艺，如新型磁力梳齿板结构伸缩缝，可有效降低车辆与地面摩擦产生的噪音，在东北地区桥梁建设中属首次采用；另外，桥梁中防撞护栏采用全钢结构，用黑、黄反光漆突出道路轮廓，保障车辆夜间行驶安全；对于地面慢行系统还首次采用彩色绿道，实现人非路权分明。

缓解南阳湖街通行压力

沈辽路——南阳湖街节点工程也将与沈辽路高架桥同期通车，沈阳市市政公用局市政设施管理处副处长商晨光介绍，该工程是连接南阳湖街南北方向与沈辽路主体高架的关键节点，也是实现二环功能南移、形成“大二环”概念的重要组成部分。

沈辽路——南阳湖街节点工程全长492米，其中预应力连续箱梁1联，连续钢箱梁1联；桥梁双向四车道，桥宽为17.5米-20.1米渐变，全桥采用全封闭式隔音屏。

商晨光表示，该工程建成后将大幅提高南阳湖街的通行能力，实现沈辽路高架桥与南阳湖街无信号互通，周边道路、交叉路口的交通压力也将得到极大缓解，该工程也是未来沈辽路高架桥与南阳湖街快速路系统立交互通连接的重要节点。

“这也是沈阳市市政桥梁工程中施工难度最大的钢箱梁之一。”商晨光说，工程连续钢箱梁转弯半径大，弯曲角度小，且桥梁跨径大、横向坡度变换复杂，钢箱梁最大跨径为70m，下穿沈辽路主线高架桥，作业空间极其狭小，该工程的成功实施，为沈阳市市政桥梁建设积累了宝贵经验。

此外，该工程采用了与沈辽路高架桥相同的一些新工艺、新技术，在此基础上，全线设立全封闭式隔音屏，设计中加大了隔音屏透光屏面积，临近居民楼处采用全透明屏体，在保证隔音效果的前提下，最大限度减少对周边居民的遮光影响。

沈阳站西广场开放

随着高铁路网的不断完善，沈阳站的旅客呈增长趋势，今年国庆节，焕然一新的沈阳站西广场地面广场将正式对外开放。

铁西区城市建设局副局长潘宁介绍，沈阳站西广场总占地6.8万平方米，其中作为行人集散功能的地面广场占地3.6万平方米，广场东侧与沈阳站站房联通，西侧紧邻振工街，主出入口位于水塔西侧。

“行人地面广场定位为通行广场，风格为现代简洁，景观与通行功能结合，并融入雨水处理及海绵城市设计理念。”潘宁说。

在景观方面，主要由水塔广场、树阵广场、阶梯绿地及其它附属绿地组成。其中，水塔广场根据水塔区域现状自然条件，设计为下沉式景观入口广场，确保通行功能的同时，采用现代景墙与绿篱结合的造景方式，在有限的空间打造出精致的入口景观。

树阵广场位于广场北部，与主要通行路线相邻，整齐的围树椅树阵为广场主要的室外休息空间；阶梯绿地位于广场东北侧边界处，整体风格以乔木为主，色叶亚乔与花灌木为辅，突出四季景观变化，增加广场的乔木体量以及围合感。

潘宁透露，下一步，沈阳站西广场南侧占地3.2万平方米的公交枢纽站将实施建设，工程竣工后将与已投入使用的地面层、地上一层落客平台和明年投入使用的地下二层商业、公共停车场一道形成广场四层空间结构，打造出疏散性强、交通高效、购物休闲的综合性城市广场。

辽沈晚报、聊沈客户端记者 王琦