本报讯 辽沈晚报、聊沈客户端记者张阿春报道 昨日上午，沈阳东一环快速路地面道路临时开放，实现桥上六车道、桥下八车道的立体交通，来往车辆畅行无阻。待今年10月最后一层沥青混凝土摊铺完毕后，全线工程竣工。

昨日上午，记者来到位于东一环、万柳塘路交叉口，之前进行的沥青混凝土摊铺施工早已完成，施工围挡不见踪影，来往车辆在八车道宽的地面道路上畅快行驶。加上东一环快速路高架桥上的六车道，从沈海立交桥到一环长青街路口实现全长约3.8公里、“高架主线双向六车道+地面道路双向八车道”的立体交通。

东一环快速路高架桥下方，一条条停车带取代了隔离带。“每个桥墩之间长约28米、宽7米，最多可以停16辆车”，中铁上海工程局北方公司沈阳东一环快速路三标段工程部长井龙飞在接受本报记者采访时说。

井龙飞介绍，目前，东一环快速路桥下主线机动车道施工完成，可临时恢复地面机动车双向八车道的通行条件，预计今年10月底前进行最后面层沥青混凝土摊铺。下一步，开始进行慢行系统施工、施划临时道路标线、照明亮化、绿化美化等工程。

井龙飞指着地面道路东侧正在施工的慢行道告诉记者，“慢行系统是指非机动车道和人行道，除了个别点位因停靠公交或其他原因道路过窄，大部分慢行系统都做成了‘人车分离式’，沥青面的是非机动车道，铺地砖的是人行道。”

在一环、长青街交叉口，仍有施工围挡占道施工。东一环快速路指挥部现场指挥杜志伟解释，与长青街快速路接驳处仍在进行统一施工，除此之外，东一环快速路全线已经完成第二层沥青混凝土摊铺施工。

【焦点问答】

问：为什么今年10月还要摊铺一层沥青混凝土？

答：东一环快速路桥下地下管网较多，排迁施工回填的砂砾会有沉降，临时恢复地面交通是为了提前方便市民通行。等到今年秋天，自然沉降后再完成最后一层沥青混凝土面层施工，这样做也是为了保证好的施工质量。

现在，我们已经完成了40厘米混凝土水稳层、7厘米粗粒沥青混凝土底层、5厘米中粒沥青混凝土中层的施工，10月份将完成的是4厘米耐久性和高温稳定性都比较好的改性沥青混凝土面层施工。

问：沉降会给地面交通带来影响吗？

答：这个沉降量较小，不会对行驶在地面道路上的车辆产生影响。地面道路完成这次整修之后，除了新增慢行系统、桥下停车空间外，道路交叉口处及有条件的地方拓宽到十车道；之前破损严重的道路进行了翻建处理，破损较小的也采取了补强处理，地面交通环境较之前优化比较明显。