面对来自全国的质疑，青年汽车集团有限公司董事长庞青年坐不住了。5月25日上午，他现身南阳洛特斯新能源汽车有限公司，刚一露面，便被来自全国各地的媒体记者们包围了。

庞青年向记者表示，目前水氢发动机技术项目已经值几百亿，但南阳市政府的投资没到位，只是框架协议。

水氢发动机车真的能跑

现场演示遭遇尴尬一幕

5月25日上午，“加水就能跑”的水氢发动机车也在现场展示。采访中，工作人员通过水管现场给“水氢车”加水，启动时司机临时接上了脚下的电线接头，随后，车辆发出强烈的嗡嗡声，真跑出了几十米。对于记者质疑的里面还隐藏了其他的氢能设备，现场工作人员回应：搞这么大这有必要吗？大家都是懂的。

对于“水氢车”的续航里程问题，庞青年回应到，加满水设计能跑360-500公里，根据续航能力需要300到400公斤水。

在车辆动力系统前，他指着加氢的入口说，从这里加氢，通过管路升到罐体，罐体里的氢再到反应堆(氢发动机、氢燃料电池)，发出来就是电，进一步送到电机驱动，车就可以开了。现在国内、国际做的氢能汽车就是这个构型。

庞青年介绍说，这个系统的工艺应该叫做“车载水解制氢技术”，需要用到铝粉、水，还有一种被他称为最为神秘的纳米材料。储水箱的水，在与上述以某种纳米材料为主要成分的反应料在催化剂的作用下产生氢气，氢气在车载电池作用下，产生动力后，又变成水排出车外，“产生的水可以循环，也可以拔掉管子排出来，排出来的水和纯净水一样可以喝。”

连国外都没搞定的技术，凭什么由青年汽车这样一家国内实力并不显著的厂家去完成了？庞青年解释称，早在2003年，青年汽车就开始进入氢能源技术领域，也与湖北工业大学等科研院校展开了技术合作，这几年，因为资金问题，青年汽车确实遇到了难题，但并没有放弃这项技术的研究。

目前，连同庞青年试乘的水氢货车，青年汽车公司共有3台一样的货车。

令庞青年尴尬的是，水氢货车发动后，一名媒体同行等待了15分钟，最终发现，一滴水也没排出来。

号称氢能源汽车的公交车

主要靠充电

据媒体报道，南阳市政府于今年3月向南阳洛特斯购买了72辆氢能公交车，总价8000万元。“南阳公交”此前发布消息称，从4月28日起，南阳公交公司首批72台氢能源公交车开始正式上线运行。《南阳晚报》曾介绍，此次投入运营的新能源公交车，全部采用氢燃料动力；氢燃料电池客车续航里程200公里以上，氢气加注15分钟—35分钟。

5月24日下午，记者前往南阳公交总公司，并注意到其内部场地停放着数十辆“青年牌”氢能源公交车，车辆尾部标注了“南阳洛特斯青年汽车”，车辆一侧则写着“绿色环保、氢能客车”。

记者在现场注意到，上述号称氢能源汽车的公交车，有些正在充电桩旁“充电”。值得一提的是，充电车辆后侧标有“H2”充气口，但并没有使用。

据现场司机介绍，其大概从4月26日开始驾驶车辆；另外一个司机则称，这些车主要是充电，并没有加气。

5月25日，庞青年表示，由于目前南阳只有一个移动充氢气点，且价格较贵，此前于4月28日交付的72辆氢能公交车加装了充电设备，大部分时间动力靠充电，而非未充氢动力。目前南阳跑的氢能源公交车并非在南阳生产，而是由金华公司卖到南阳洛特斯，再由南阳洛特斯卖给南阳公交公司。

记者获知，此前公司购买的3辆氢燃料电池公交车目前暂停上路运营，原因是氢能源不足且难以补充。

青年汽车集团总部：尽显冷清

5月24日下午3点前后，记者来到位于浙江省金华市八达路501号的青年汽车集团公司，公司内部成品车没看到多少，道路两旁的一些车身架则有了泛黄的岁月痕迹。

虽然是下午3点前后的工作时间，但只能在内部看到三三两两的工作人员——记者并未问到是否处于放假中。

另外，部分车间门已关闭，内部一些地方也杂草丛生。

据每日经济新闻、证券时报、第一财经