5月25日，在沈阳地铁9号线铁西广场站，大批乘客下车准备换乘1号线。

沈阳地铁9号线首发车驾驶员在车内操作。

在地铁9号线奥体中心站，球迷老李和车站里他11年前拍的照片合影留念。

昨日8时16分，沈阳地铁九号线首发列车从沈阳长白南站驶出，这意味着沈阳地铁由“十”字形线路正式迈入线网时代。地铁十号线拟明年5、6月通车试运营，环线指日可待。二号线南延线、三号线力争年内开工建设。

焦点问答

这些细节 让乘坐地铁更舒适

昨天上午8时许，在首发列车出发之前，沈阳地铁九号线通车仪式在长白南站举行。九号线的开通，标志着沈阳正式进入地铁线网时代。相比一、二号线，无论是新车还是站内设施，九号线的提升数不胜数，昨天再揭秘七大亮点。

亮点一：加宽2米 站台更敞亮

昨日，沈阳地铁集团有限公司总工程师高云胜介绍，与沈阳地铁一、二号线相比，九号线各个车站规模有所扩大，标准车站站台宽度12米，换乘车站站台宽度14米，均比一、二号线扩宽了2米，乘客在候车时会感觉更为敞亮。

亮点二：有条件的出入口都设双向扶梯

在九号线延线各个车站，只要是有条件的出入口都设置了双向的电动扶梯。在换乘站，为了方便市民换乘和出站，在空间允许的条件下，也设置了更多组数的上下行电动扶梯，提升乘客的换乘效率。

亮点三：自助售票机可纸币找零

沈阳地铁集团有限公司副总经理张锐在接受采访时称，九号线的自助售票机相比一、二号线的最大提升是可以实现纸币找零，可收取20元、10元、5元三种面额的纸币。如果使用20元纸币购买一张3元地铁票，可以找零吐出十元纸币，而不是一大堆硬币。

亮点四：车站内摄像头数量翻倍 无死角高清监控

张锐称，在地铁一、二号线，每个车站站内的摄像头数量在60至80个之间，而九号线的每个车站内，摄像头的数量提升至130至150个，并且全部是数字高清摄像头，实现全覆盖无死角。

亮点五：安检仪实现双向扫描 成像更多维

九号线的安检仪的扫描口可实现纵向和横向两个方向的扫描，实现多维成像。张锐举例，如果背包里有一把横着放的刀，只扫描一个方向，成像就是一条线，但如果是双向扫描，则可以最大限度的实现精准成像，确保乘客乘车安全。

亮点六：所有闸机都可扫码进出

在九号线的所有出入口闸机上，都安装了二维码扫口，乘客使用盛京通APP进出站时，无需专门去寻找特定功能的闸机。

亮点七：信号系统升级 免受干扰

地铁的信号系统是地铁的大脑，九号线的大脑更智慧，可免收热点或其他信号的干扰，保证行驶安全。此外，九号线采用综合监控系统，调度监控人员可以随意调出各个系统的界面，集成效率更高。

记者体验

这两个站点换乘需注意

奥体中心站站厅换乘 注意单向通道别走错

昨天上午，记者来到奥体中心站体验九号线到二号线的换乘，用时大约90秒，换乘位置有地铁工作人员进行指引，乘客换乘时井然有序。

沈阳地铁奥体中心站站长金玲介绍，奥体中心站二、九号线执行站厅换乘，即乘客需要上升到站厅层，进行平面换乘，不存在走楼梯的情况。奥体中心站一共有三个换乘通道，付费区有两个单向的换乘通道，非付费区有一处双向换乘通道。建议乘客在站厅付费区换乘时注意辨别单向通道的换乘方向，沿着蓝色和橙色的方向标识换乘。蓝色代表换乘九号线，橙色代表换乘二号线。

铁西广场站站台换乘 上行不用走楼梯

铁西广场站的换乘方式为站台换乘，乘客从一号线下车后可在站台层直接向下走进九号线站台层进行换乘，换乘通道有明显的蓝色标识，上面写有“换乘 9 号线”。从九号线下车准备换乘一号线的乘客则需在站台层搭乘电动扶梯向上到一号线站台层换乘，可根据代表一号线的红色标识确定方向，同样不存在必须要走楼梯换乘的情况。

焦点问答

皇姑屯站预计明年可投入使用

昨日上午，沈阳地铁集团有限公司总工程师高云胜还对市民最关心的其他线路建设情况进行了解答。

问：地铁十号线什么时候试运营？

答：目前，十号线正线工程基本竣工，装修正在进行收尾工程，车辆段也在抓紧建设中，计划今年年底前投入试运行，明年5、6月通车试运营。

问：地铁九号线皇姑屯站站什么时候可以投入使用？

答：皇姑屯站站近期完成了拆迁工作，下一步将进行规划设计、招投标、施工等工作，计划明年建成通过审批后可投入使用。

问：地铁四号线建设进展如何？

答：四号线建设正在按照计划推进，绝大部分车站都已经开工建设，只剩个别车站还在办理相关手续，预计年内可全部开工建设。

问：二号线南延线和三号线何时开工建设？

答：目前，二号线南延线已经处于项目审批阶段，力争在年内开工建设，三号线正在进行前期准备工作，也是力争在年内开工。

无极驾驶 列车更平稳

九号线的列车采取双司机模式，庞博和吴智斌是九号线首发列车的两位司机。“能成为首发车司机真的非常兴奋”，两位司机都有同样的想法。

庞博2012年参加工作，先后担任一号线和二号线的地铁司机，曾获沈阳地铁先进个人、技术评比第一名、沈阳市优秀服务之星等多项荣誉。去年十月，庞博开始进行九号线新车的驾驶培训。

“相比一、二号线，九号线的新车有很大提升，除了报站系统、灯光系统和广播系统之外，还采用无极驾驶模式，制动更柔滑，乘客乘车时舒适性更强，会感觉更平稳”，庞博说。吴智斌也参与了九号线新车从开荒、试运行到试运营的全过程，他希望在以后的工作中和其他九号线司机共同为乘客提供更多更好的服务。

站务员人数翻倍 提前两个月培训

“我见证了奥体中心站从二号线一个普通车站，升级成一座换乘站的全过程，能和沈阳地铁一起成长，我感觉很开心”，奥体中心站务员侯泽敬说。

为了更好地服务乘客 ，侯泽敬和其他站务员在今年三月就开始培训，学习使用新设备、掌握运营应急方案，熟悉新开出入口附近的情况以更好地为问询的乘客做出指引等等。侯泽敬补充：“之前，奥体中心站一个班的站务员有6、7个，九号线开通之后，站务员的数量直接翻倍了。”

地铁爱好者自制

九号线开通首日封

地铁爱好者刘伯铭手里拿了一个文件册，里面每一页都插满了沈阳地铁从无到有的纪念和回忆——地铁一号线开通时致广大市民的一封信，一、二号线的免费试乘券……

刘伯铭手里还拿了一个特别的信封，他指给记者称：“这是我自己到打印社打印的九号线开通首日封，准备寄给我的朋友”。白色信封上端的打印字体内容为“庆祝沈阳地铁九号线开通纪念”。

这么快就到了？！

四岁半小宝没坐够

昨天上午，家住爱家郦都小区的高女士带着四岁半的女儿从金阳大街站登上九号线首发列车。“以前开车比较多，今天特地带孩子来体验一下九号线。如果是乘公交要15分钟才能到奥体中心，这回有地铁方便多了，只需要坐两站，而且时间固定，也不受路况影响”，高女士说。等列车到达奥体中心站时，高女士的女儿对妈妈说：“这么快就到了吗？我还没做够呢！”

跟11年前的自己

合个影

九号线奥体中心站的装修和灯箱海报都以奥运为主题，站台层一张海报上有一个十分“拉风”的球迷形象。沈阳是2008年北京奥运会的分会场之一，当年一位着装醒目的球迷在准备进场观看比赛之际，被拍摄下来，成了画报的主角。

昨天上午，这位球迷本人也穿上当年的衣服、戴上当年的头饰来到这张海报前，和11年前的自己合影。

本版稿件均由辽沈晚报、聊沈客户端记者 张阿春 采写

本版图片均由辽沈晚报、聊沈客户端首席记者 查金辉 摄