钦州港所在的广西是我国唯一与东盟海陆相连的省份。伴随国际陆海贸易新通道建设，广西作为“一带一路”有机衔接重要门户的战略地位日益凸显。

为积极构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展格局，有机衔接“一带一路”，广西正倾力建设陆海新通道——

广西北部湾港建设不断提速。公司港口现有泊位83个，其中10万吨级以上泊位36个，年吞吐能力超2.4亿吨。

为解决海铁联运“最后一公里”瓶颈，广西沿海铁路有限公司钦州港东站正加快建设集装箱办理站。该站负责人黄光辉表示，办理站从开工到运营只用了不到8个月时间。

以公铁、空铁、海铁联运为基础的南宁国际铁路港正在加紧建设，铁路港建成后将成为陆海新通道的核心节点、港—产—城一体化联动的现代物流标杆。

中新南宁国际物流园在如火如荼建设中，目前已引进万纬物流等知名物流企业入驻，近期还将引进东盟国家物流协会及所属物流企业，共建中国—东盟多式联运联盟基地。

2017年9月海铁联运班列正式开行以来，陆海新通道班列、班轮实现了规模化、常态化运行。中国铁路南宁局集团有限公司总工程师黄一宁介绍，目前共开行广西北部湾港至西部内地8条线路的铁海联运班列。2018年7月实现每天1列常态化开行，今年增加到平均每天开行2.5列。

广西北部湾港已开通外贸航线24条，实现东盟主要港口全覆盖，并开通至南非的外贸远洋集装箱航线。航线拓展和加密后，越来越多货物通过北部湾港进出口。

新通道建设推动跨境陆路运输规模不断扩大。友谊关口岸跨境公路运输日均通行货车增至1300辆左右，2018年集装箱运输量约35万标箱，增长90%以上。

各级联检部门推出一系列举措，不断优化通关效率。

传统的江海联运从重庆至新加坡约需25天，新通道仅需7-10天。从重庆至北部湾港陆上运输时间仅需2天。广西沿海铁路集装箱运费下降20%，港口进口、出口集装箱常规收费分别下降80%、40%，海铁联运推行“一口价、一票制”。以重庆—广西北部湾港—新加坡为例，综合物流成本由原来8000元/标箱降至约5000元/标箱。

如今，一大批产业正沿着陆海新通道崛起。中国—马来西亚钦州产业园区总投资超过140亿元，注册企业350多家，一批高技术项目相继投产。据新华社