由于旗下波音737 MAX系列客机持续停飞，美国航空运营商在今年夏季出行高峰季面临难题：乘客增多，客机减少。

路透社14日报道，737 MAX系列客机停飞打乱了美国航空客运企业的夏季运营计划，迫使他们取消航班，或者改用其他型号客机载客。

美国西南航空公司是现阶段全球737 MAX客机的最大“用户”，旗下有34架这一系列的客机。这家企业决定，6月8日至8月5日取消160架次原来由737 MAX客机执飞的航班。

这家知名廉价航空运营商说，出于737 MAX客机停飞和其他原因，2月20日至3月31日预计损失1500万美元。

美国航空公司同样决定在夏季高峰取消737 MAX客机航班。这家世界最大航空运营商14日说，每天取消115架次航班的举措将至少持续到8月19日。

美国联合航空公司有14架737 MAX系列客机。这家运营商先前决定改用波音777型或787型客机，尽量避免取消航班。然而，美联航总裁斯科特·柯比上周警告，777和787客机较大，飞行成本较高，“改换客机”的策略不可能一直执行。

相隔不到半年，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各有一架波音737 MAX 8型客机坠毁，合计346人遇难；全球超过300架波音737 MAX 8型和9型客机继而停飞，多个国家和地区组织要求运营商停飞以及在各自空域内禁飞这些客机。

波音公司原本期望3月底以前完成对自动飞行控制系统的升级，向客户提供软件“补丁”，但后续和美国联邦航空局声明，需要更长时间完成升级，迫使不少空运商延长停飞时间。

路透社报道，停飞令相当于让美国运营商在夏季“营收战”中“解除武装”。

“收入就摆在他们（运营商）面前，”西南航空飞行员联合会发言人迈克·特雷维尼奥说，“他们能看见，但他们摸不到。”

航空专家说，现在估算航空运营商因737 MAX客机停飞蒙受的运营收入损失为时过早，但拥有这一系列客机的美国3家运营商持续取消航班，显现它们不指望这些客机能够很快复飞。多家媒体报道，预期波音公司将737 MAX客机自动飞行控制系统升级程序交由联邦航空局审核、直至审核通过，将耗时至少90天。