目前，工农桥改造工程现场，刚刚完成桩基工程的施工人员正在加速开启承台、墩柱等桥梁下部结构施工。由于工农桥西侧新建桥梁基础距离地铁4号线隧道最近距离仅为7米，施工单位将对地铁沿线地表开展实时监测，并将搭起横向上跨地铁隧道的“板凳式承台”，确保隧道安全。

工农桥改造工程由工农桥改造、南堤路立交改造两部分构成，其中工农桥改造工程将拆除西幅旧桥，在西幅桥原位新建5车道的车行桥及净宽6米的慢行桥；1997年修建、5车道机动车道的东幅桥改造后也将新建净宽6米的慢行桥。两座新建的慢行桥位于原桥外侧，并以大半径坡道与滨水漫道衔接，北岸与现状南京南街衔接，南岸与新建全苜蓿叶互通立交衔接。新建的立交即南堤路立交改造工程的一部分，包括南岸在南堤路北侧增补定向匝道。建设为全苜蓿叶互通立交的同时，南堤路位置在现状框构桥北侧将新建一孔21米宽的框构桥，由现状双向4车道，改造为双向8车道，南堤路改造长度约达1100米。

3月9日上午，在工农桥改造工程施工现场，348根桩基施工已经全部完成，目前工程全面进入承台、墩柱等桥梁下部结构施工，同时，桥梁钢箱梁加工、箱梁预制等桥梁上部结构预制工作同步展开，预计今年年底前改造工程将全面完成。中铁一局工农桥改造工程项目部负责人翟泾栓介绍，截至目前，工农桥改造工程约已完成总体形象进度的四分之一，承台共118个，已完成57个，约占总量的一半；墩台共117个，已完成20个，占总量的17%；预制箱梁完成了总量的15.2%；钢结构箱梁加工制作完成了总量的11.7%。

沈阳市城乡建设局城市建设处项目负责人金振宇解释，工农桥改造施工的进度按照先水中后河岸、先主线后匝道的顺序，目前阶段主要实施北岸水中结构，预计4月底前可以打开70米的过水通道。

值得一提的是，工农桥西侧新建桥梁与沈阳市地铁4号线隧道并行，最近距离仅为7米，新建西幅桥主桥、西侧慢行桥及其两个匝道等桥梁基础都临近或上跨既有地铁结构，这成为工农桥改造建设的施工难点之一。施工期间，为了保证地铁隧道安全，施工单位将采用横向上跨地铁隧道的“板凳式承台”施工法，建设长35米、宽11米的承台，目前，跨地铁大承台已启动施工，施工的同时，施工单位还将对地铁沿线进行地表监测，主要监测沉降和位移，保证在施工过程中不影响地铁隧道。

辽沈晚报记者 张阿春