沈阳浑南区沈中大街多个路口的人行道正在进行改造：取消原来阻止汽车开上人行道的石柱子，把路口的大部分区域加高，在人行道中间位置留出一条坡道。这样的改造存在哪些弊端，这样的施工是否是最优的选择？

“我家这边路口的人行道改造了，但看着有点不对劲呢。”家住沈阳月星国际城的刘女士说：小区门外的沈中大街是一条主干道，经常有汽车开到人行道上违停，为了制止违停现象，原来在人行道两端设置了石柱子或者铁桩子，“可能觉得这些设施有些碍事吧，这几天施工改造了，把石柱子起走了，把人行道的边缘加高了，只在中间留了一条坡道，但是不是太窄了啊，人来车往的，会不会十分拥挤？”

在沈中大街月星国际城一侧，多个路口的人行道进行了改造，人行道的边缘都加高至20厘米左右，只是在人行道中间位置留出了一条道，宽约70厘米，道路的两侧还是倾斜的，有效的通行空间约50厘米宽，在这个坡道中间还设置了盲道。

这样改造后，底盘低的轿车就开不上人行道了，但行人和非机动车都要从这个坡道通行。问题就来了，人行道道口的坡道是否能让行人和非机动车顺畅地通行呢？

在记者现场观察期间，一辆人力三轮车从北向南逆行通过改造后的人行道道口，这辆不算太大的车辆把道口全部占据，如果再有行人或非机动车想通行，必须让行等候。一辆送餐的电动自行车在通过这个道口时，因为前面有两名行人，送餐员减慢速度在行人后面跟随。

“道口改造后本来就不宽，中间还设置了盲道，甭说盲人在这走了，就是电动自行车、三轮车、行人挤在一起，道口也显得非常拥挤啊。”在附近散步的市民说：这样改造是否是最优的方案呢？

辽沈晚报记者 吉向前