广东省交通集团6日凌晨通报称，专家组判断，虎门大桥5日发生振动系桥梁涡振现象，并认为悬索桥结构安全可靠，不会影响虎门大桥后续使用的结构安全和耐久性。

6日凌晨，记者在虎门大桥管理中心实时监控画面看到，大桥仍有肉眼可见的轻微振动。

目前，虎门大桥管养单位已紧急开始对大桥进行全面检查检测，大桥继续施行双向封闭。交通运输部已组建专家工作组到现场指导。

突发！虎门大桥发生异常抖动

5日16时许，南都记者从广东省公安厅交通管理局了解到，虎门大桥发生异常抖动，大桥管理部门已经封闭大桥。

5日15时32分，广州交警支队对虎门大桥进行交通管制，请途经车辆绕道行驶。

据东莞交警介绍，由于风速大，虎门大桥出现摇晃，为确保安全，虎门大桥现已封桥，不能通行。

目前，大量车辆涌入虎门威远，虎门交警已调派大量警力在现场指挥疏导交通，分流车辆向莞佛高速、沿江高速行驶，请广大驾驶员及时绕行，听从交警指挥，遵守交通规则。

另据@平安东莞16时14分发布：虎门大桥实施双向全封闭，莞佛高速西行威远出口主线全封进行分流；西行虎门入口和威远入口封闭。沿江高速南北行转虎门大桥西行匝道全封；广深高速南行虎门出口转虎门大桥直通车道、北行新虎门出口转虎门大桥匝道全封和分流。

大桥涡振 交通管制

15时20分，南都记者从虎门大桥管理部门了解到，虎门大桥因受主桥风速大影响，产生涡振。基于安全考虑，大桥管理部门迅速启动应急预案，配合交警实施双向交通管制措施，省交通集团已组织养护技术人员对桥体进行检查并组织专家研判。据初步了解，桥梁主体结构未受损，具体原因正在调查。

虎门大桥桥梁专业人员介绍，桥梁遇到特殊风况会晃动是正常的，一般遇到旋涡风桥面晃动比较大。

虎门大桥公司发布通告，为确保广大司乘人员和桥梁结构物安全，从5月5日15时20分起，对虎门大桥实行全封闭交通管制，请各位司机朋友提前绕道行驶。

桥面振幅较为明显 悬索桥双向交通全封闭

5日下午，有网友在网上发布视频称虎门大桥发生不明原因晃动。虎门大桥悬索桥桥面晃动比较大，振幅较为明显，对行车造成不舒适感。为保障通行安全，广州、东莞两地交警已采取交通管制措施，对悬索桥双向交通全封闭。

从15时20分开始，虎门大桥公司联合交警对主线、太平立交站、威远A站、南沙B站入口实施全封闭交通管制；并对广珠东线、广珠北段、广深沿江高速、广深高速等相关路段进行远端分流。

16时06分，虎门大桥公司启动《虎门区域跨江大桥应急保畅通联动预案》一级响应，太平立交站、威远A站、南沙B站入口均实施全封闭交通管制，往广珠东高速方向车辆分流至威远B站出口、往广深高速方向车辆分流至南沙A出口下高速，请广大司乘人员提前做好绕行准备。

虎门大桥桥梁专业人员：遇到特殊风况桥梁晃动属正常

虎门大桥桥梁专业人员介绍，桥梁遇到特殊风况会晃动是正常的，一般遇到旋涡风桥面晃动比较大。为了司乘行车安全，目前交警对虎门大桥进行双向全封闭。请广大公众不必过于恐慌，后续会根据检测结果发布相关信息。

初步了解，桥梁主体结构未受损

基于安全考虑，虎门大桥管理部门迅速启动应急预案，配合交警实施双向交通管制措施，省交通集团已组织养护技术人员对桥体进行检查并组织专家研判。据初步了解，桥梁主体结构未受损，具体原因正在调查。

虎门大桥附近通航水域封航

5月5日15时26分，广州海事局值班室接110通报，虎门大桥下午出现异常抖动情况，虎门大桥桥面已实施封路措施。广州海事局立即采取紧急措施应对突发事件，目前虎门大桥附近水域已经封航。

广州海事局值班室第一时间通知广州船舶交管中心向过往船舶播发航行安全信息，提醒航行船舶密切关注虎门大桥桥梁动态，确保航行安全。同时分别调派广州沙角海事处和广州南沙海事处的“海巡0929”“海巡09118””等多艘海巡船对大桥的上下游水域实施现场安全警戒，并对桥区水域上下游1000米范围的船舶进行清理，以确保虎门大桥桥区水域水上交通安全。

12专家详解

虎门大桥桥面振动

广东省交通运输厅、省交通集团连夜组织国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议进行了研判。

专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是，由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。

大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象，振动幅度较小不易察觉，仅在特殊条件下会产生较大振幅，不影响桥梁结构安全，会影响行车体验感、舒适性，易诱发交通安全事故。

根据现有掌握的数据和观测到的现象分析，虎门大桥悬索桥结构安全可靠，此次振动也不会影响虎门大桥悬索桥后续使用的结构安全和耐久性。

桥梁风工程研究专家葛耀君解释道：当前虎门大桥正在修吊杆和主缆，桥梁两边为防止车撞放置了临时挡墙，也就是俗话说的水马，水马改变了桥梁外形，原来桥梁结构是非常流线型的，加了（水马）就变得非常钝体了，所以容易引起涡振。他估计这次振动幅度为几公分或者十几公分，虽然看上去振动很大，但桥梁强度安全性没有问题。葛耀君表示，桥梁振动会让人觉得不舒服，车开上去也会有危险，所以要暂停车辆通行。解决办法就是，加了什么拿掉什么，短时间内或还会有振动，因为能量还没耗散掉。

目前，虎门大桥桥面已基本恢复常态。为确保大桥交通安全万无一失，虎门大桥管养单位已紧急开始对大桥进行全面检查检测，同时交通运输部已组建专家工作组到现场指导，虎门大桥将继续封闭双向交通，有关单位正全力加快检测，以争取尽早开放交通。

虎门大桥常处于超负荷状态

虎门大桥是中国第一座大型悬索桥，其主航道跨径888米，被誉为“中国第一跨”，桥梁结构与鹦鹉洲长江大桥相似。

据了解，虎门大桥的车流量由1997年建成时的日均1.84万标准车次，到最高日均17万标准车次，远超日均8万车次的设计标准，饱和度达2.1。据广东省交通集团相关负责人介绍，目前虎门大桥急需保养“减压”，而随着南沙大桥的通车，大湾区再通“大动脉”，着实有效缓解了虎门大桥的车流量，也为虎门大桥日后的临时交通管制、保养检修提供了条件。

今年“五一”假期首日，虎门大桥车流量约10.61万车次，南沙大桥车流量约20.58万车次，南沙大桥已取代虎门大桥成为主要过江通道。

虎门大桥又现后续抖动

6日凌晨，新华社记者在虎门大桥管理中心实时监控画面看到，大桥仍有肉眼可见的轻微振动。

专家表示，随着水马的撤除，抖动已经开始减弱，但是仍然有轻微抖动。持续抖动属于惯性，随着涡振逐渐减弱，抖动逐渐消失，很快就会消除。

目前，虎门大桥管养单位已紧急开始对大桥进行全面检查检测，大桥继续施行双向封闭。

综合新华社、南方都市报稿件