京沈高铁辽宁段29日开通运营

京沈高铁辽宁段29日开通运营 2小时21分到承德新通高铁同日开通 2018年12月26日

本报讯辽沈晚报、聊沈客户端主任记者经淼报道京沈高铁辽宁段计划将于2018年12月29日正式开通运营、正式汇入全国高铁网络。同日，通辽至京沈高铁新民北站铁路也将正式开通。

省政府新闻办12月25日召开新闻发布会，由辽宁省交通运输厅介绍关于京沈高铁沈阳至承德段建成开通的有关情况。

沈阳到承德的动车组列车

最短运行时间为2小时21分

新闻发布方介绍，近5年时间、全长407公里、10座新建车站，京沈高铁沈阳至承德段顺利建成，计划于12月29日开通运营，当天，连接辽宁与蒙东地区通辽市的新通高铁也将正式开通。

京沈高铁辽宁段和新通高铁先后于今年3月、8月开始联调联试。今年11月1日开始模拟载客试运行，系统进行了动车组列车运行图参数测试、按图行车等试验项目，模拟83个故障场景并组织了应急演练。

京沈高铁辽宁段、新通高铁开通运营初期，将分别开行时速300公里和250公里的动车组列车。其中，沈阳到承德的动车组列车最短运行时间为2小时21分，比既有铁路列车最短运行时间压缩近9个小时；沈阳到通辽的动车组列车最短运行时间为1小时21分，比既有铁路列车最短运行时间压缩了2.5小时。

沈阳南站将新增35列动车

京沈高铁辽宁段、新通高铁开通运营初期（过渡期），将分别安排开行6对动车组列车。从明年1月5日实施新的列车运行图开始，两条高铁将正式按照“基本图”开行动车组列车，其中京沈高铁承德至沈阳段安排开行15对，包括大连北至承德南1对、沈阳至承德南1对、沈阳南至承德南1对、沈阳南至牛河梁1.5对、大连北至朝阳0.5对、沈阳至朝阳4对、沈阳至阜新3对、沈阳北至牛河梁“周末线”1对、沈阳南至承德南“高峰线”1对、沈阳南至牛河梁“高峰线”1对。新通高铁安排开行动车组列车12对，包括通辽至北京1对、通辽至大连北1对、通辽至长春西0.5对、沈阳至通辽7.5对、沈阳至通辽“周末线”1对、哈尔滨西至通辽“高峰线”1对。

为更好地优化沈阳枢纽的运力，沈阳南站将新增北京、济南西、承德南、朝阳、阜新、牛河梁、通辽等方向始发和终到的动车组列车35列，办理旅客乘降的动车组列车达到101列。

在商场、银行、学校等场所

安设自助售取票机

在售票环节上，沿线车站共设置人工售票窗口79个、自助售取票机100台，在较大车站设置临时身份证自助办理机，还要陆续在城市的商场、银行、学校等场所安设自助售取票机，同时大力推广互联网购票，力求让旅客就近、就便购买车票。

在乘降环节上，沿线车站均设2条以上安检通道，共安设人脸识别系统40套，旅客持身份证“刷脸”即可直接进站；同时还安设了164台进出站自动闸机、96部扶梯和37部直梯，保证旅客顺利进站上车。在便民服务上，各车站按标准配齐便民餐桌、手机加油站等服务设施，为重点旅客开辟绿色通道，提供进出站、上下车帮扶服务，阜新、朝阳站还开设母婴候车室。

通辽至京沈高铁新民北站铁路

同日正式开通

京沈高铁辽宁段正式开通运营的当天，连接辽宁与蒙东地区通辽市的的通辽至京沈高铁新民北站铁路也将正式开通。这个项目全长197公里，设计时速250公里，途经辽宁省沈阳市、阜新市彰武县，是东北地区西部快速铁路通道的重要一段，对加强辽宁与蒙东地区的快速连通和良性互动、带动沿线经济社会发展具有十分重要的意义。

阜新、朝阳等辽西北地区

跨入沈阳的两小时经济圈

据了解，2014年，京沈高铁辽宁段率先启动征地拆迁工作、率先开工建设。2018年，京沈高铁辽宁段率先完成工程建设，率先启动联调联试，并承担了国家智能高铁综合实验任务。目前，辽宁连通北京主要依靠时速250公里的秦沈高铁，不仅时间花费长，而且经常一票难求，已经无法满足人民日益增长的生活需要。作为东北地区入关进京最快捷的通道，京沈高铁具有运能大、成本低、能耗小、占地少等优势。

京沈高铁辽宁段的开通运营，将更好促进辽宁区域经济融合发展。京沈高铁两端连接着京津冀城市群和沈阳经济区，贯穿辽西北的阜新、朝阳。京沈高铁辽宁段开通后，阜新、朝阳等辽西北地区将跨入以沈阳为中心的两小时经济圈。

京沈高铁辽宁段的开通运营，将极大拉动沿线地区旅游业发展。辽西北地区历史文化悠久，旅游资源丰富。朝阳的牛河梁红山文化遗址被称为“东方文明的曙光”，被誉为“世界上第一只鸟起飞，第一朵花绽放的地方”。阜新被誉为“玛瑙之都，玉龙故乡”，是契丹民族的摇篮、藏传佛教的东方传播中心，皇家牧场、地热温泉、玛瑙珍品深受国内外游客青睐。京沈高铁辽宁段建成开通，将极大地方便游客近距离地感受淳朴浓郁的辽西北风土人情和独到优美的自然人文景观。

成东北通往华北、华东、中南

最为便捷的高铁客运通道

中国铁路沈阳局集团有限公司副总经理介绍关于京沈高铁辽宁段和新通高铁开通前运营准备的有关情况时表示，京沈高铁辽宁段是国家“八纵八横”高铁网的“一纵”，属于京哈至京港澳通道的重要区段。该线路北端的哈尔滨至沈阳至大连高铁已于2012年12月1日开通运营，南端的北京至承德段目前正在建设。京沈高铁通过沈阳枢纽，衔接和贯通哈大、沈丹、丹大、长珲、哈牡、哈佳、哈齐、长白乌和即将开工的沈阳至白河等9条高速铁路，使东北高速铁路网日益完善、形成规模，全方位融入全国高速铁路网。不久的将来，京沈高铁会成为东北地区通往华北、华东、中南等地区最为便捷的高铁客运通道。地处辽西北的阜新、朝阳将携手内蒙古通辽市迈入高铁时代。

继续开行好普速列车

两条高铁新线开通后，在开行动车组列车的同时，将继续组织开行好普速列车。京沈高铁承沈段开通后，初期既有的7对普速旅客列车将继续开行，具体车次为：丹东至北京的2258/7次、沈阳至承德的2066/5次、沈阳至凌源的K7328/7次、沈阳至赤峰的K7362/1次、沈阳至赤峰的K7562/1次、大连至凌源的K7517/8次、大连至赤峰的K7351/2次。

新通高铁开通后，大连至通辽的K7459/60次、大连至霍林郭勒的K7527/8次2对管内普速列车继续开行。

同时，白城至青岛北的K958/7次、长春至乌鲁木齐的T302/1次、沈阳北至西宁的K1518/7次、大连至包头的K1565/6次等4对直通普速列车也将继续开行，不会影响旅客出行选择。还将密切跟踪客流需求变化，适时调整列车开行方案。在春暑运、小长假等客流高峰期，还将采取加开列车、加挂车厢和动车组重联等方式，不断扩充运力，满足广大旅客的出行需求。

拟定一周过渡期

动车组列车开行方案

按照两条高铁新线计划12月29日开通安排，铁路方面拟定了2018年12月29日至2019年1月4日过渡期动车组列车的开行方案：如京沈高铁承沈段，计划使用2组CRH380BG型动车组（定员551），开行高速动车组列车6对，其中直通2对、管内4对，具体车次为：沈阳至承德南的G4256/5次、沈阳北（沈阳）至承德南的G4258/7次、牛河梁至沈阳的G9151次、沈阳北至朝阳的G9162/1次、沈阳至朝阳的G9164次、沈阳至阜新的G9172/1次、沈阳（北）至阜新的G9174/3次。

新通高铁，计划使用2组CRH5G型动车组（定员613），开行动车组列车6对，其中沈阳到通辽5对，具体车次为：C1502/3 C1508/5次、C1510/1 C1524/1次、C1506/7 C1504/1次、C1514/5 C1512/09次、C1522/3 C1520/17次；沈阳北至通辽1对，车次为C1518/9 C1516/3次。

朝凌客专通车后

大连至北京将缩短1.5小时

目前，沈白客专项目正在进行前期工作，朝凌客专项目在建设过程中。沈白客专连接沈阳市和长白山景区所在地二道白河镇，该项目已纳入国家中长期铁路网规划，与京沈客专连接，构建京津冀地区至长白山的高铁通道，将大幅缩短北京、沈阳至长白山的旅行时间，同时填补了抚顺地区的高铁空白。

朝凌客专东起朝阳市，西至锦州凌海市，是东北地区高速铁路网的重要组成部分。该条高铁建成通车后，可实现京沈客专、京哈铁路秦沈段、哈大高铁互联互通，大连至北京将缩短一个半小时的时间。两条高铁建成后，将进一步完善东北地区铁路网，为东北地区发展冰雪经济，为深入推进东北振兴提供交通保障。对促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。