本报讯 记者刘桐报道 随着控制中心试运行口令下达，地铁列车从宝马车辆段缓缓出库驶向正线。9月18日起，沈阳地铁3号线西段（李达站—南李官站）正式进入空载试运行阶段，力争于年内实现开通初期运营。

据了解，空载试运行是地铁开通运营前一个至关重要的环节，确保其在开通运营后能够安全、稳定、高效地运行，是对初期运营准备工作的一次全方位“大考”，时间不少于3个月。

记者在宝马车辆段看到，作为地铁3号线列车的“家”，承担着车辆日常运营、检修与维护重任，设有停车列检线28股道，是目前沈阳地铁线网中已建成“最大车辆段”，能定期对列车检查及深度检修、维护。

地铁3号线西段线路全长23公里，设站14座，其中李达站至余良站共9站采用高架敷设方式，甘官站至南李官站共5站采用地下敷设方式，在大通湖街站与既有9号线换乘，是沈阳地铁首条含有高架站的地铁线路，被市民形象地称为“空中地铁”。

值得关注的是，“空中地铁”运行时，列车会从地下隧道“爬上”地上高架。为适应空中与地下模式切换，3号线列车空调系统采用变频空调，在转换时可自动调节控制模式。照明系统配备自动调光功能，根据车外的光线变化，自动调节车厢灯光亮度，使车厢内照度维持在恒定范围内，乘坐更舒适。防寒也是地铁3号线的特点。中车大连城铁开发部副部长郝宏峰介绍，列车按沈阳最低温度-32.9℃进行选材、选型，最高运行时速达80公里。列车辅助电源系统首次采用高频辅变技术，细水雾系统增加了部件保温加热功能，车外管路长度与既有车辆相比减少60%，确保列车在高架线冬季严寒期可正常运行。