在能见度很低的天气下，飞机也能安全平稳地落地，民航术语称其为“盲降”。但这既不是盲目起降，也不是“蒙着眼睛降落”，而是指借助设备给飞机提出不同的进近着陆要求，让飞行员安全准确驾驶飞机降落在跑道上。已组建36年的大连国际机场股份有限公司飞行区管理部盲降班组，就是这样一群24小时全天候为飞机搭建安全降落“通道”的守护者。他们通过持续的技术改革和创新，使导航设备的运行率和完好率均明显超出全国行业标准，成为全国安康杯竞赛优胜班组。

盲降班组成员王松告诉记者，“盲降”有别于天气正常时的“目视进场”，即依靠飞行员肉眼操控航班降落，此方式仅依靠仪表着陆系统引导飞机精密进近和着陆，可以理解为“不依赖眼睛”，能在低能见度天气时保证飞行安全，所以被称为“盲降”。

在大连机场导航台，导航设备布满整个房间。王松和同事每天都要对导航设备上的参数和运行状态仔细检查，每一个巡检环节都来不得半点马虎。“机场的导航台犹如飞机降落时的‘眼睛’，其发出的信号被飞机上的机载设备接收后，给驾驶飞机的飞行员提供准确的跑道信息。”王松说。

为保障导航台正常运行，向飞机准确发出导航信号，班组实行“手册化”管理，自主编写了运行管理、换季和校飞的工作手册，使工作更加规范化、标准化和流程化。采取“工作单”管理方法，为每名员工制定工作单，详细标注所负责的工作内容、完成时限及标准要求等，使工作质量和效率都得到有效提升。为了进一步增强应急处置能力，制作了《导航设备故障报警处置流程表》，紧急情况时按照表格内容逐项操作并记录，有效避免了情急时的疏漏。

盲降班组是一支由高学历、技术性人才组成的队伍，勤动脑、爱钻研是他们的特点。他们充分发挥自身专业技能，不断思考如何能更好地维护盲降设备，并实施创新。原有的设备报警系统存在声音小、指示灯不明显、位置分散且装置不统一的问题，盲降技术人员经过多轮讨论、调研，共同研发了盲降集中报警系统，彻底解决了这一问题。目前该系统经过三代升级改良，不仅能通过声、光报警，还加入了语音提示和短信通知功能，并申请获得了国家专利，有效提高了盲降设备运行监控效率。

盲降技术人员需要每天24小时实时监控设备运行状态，全年365天从不间断。多年来，盲降技术人员默默无闻坚守导航设备保障，没有轰轰烈烈的业绩，更多的是日复一日一点一滴的扎实工作，技术人员始终坚守初心，热爱自己的职业和岗位。可以说正是每一个这样普普通通的岗位和坚守岗位的人，构成了民航安全运行的基石。“每次看到飞机平稳降落，就觉得自己的工作责任重大，也很有意义。”王松说。 郑定国