本报记者 唐佳丽

1月27日，位于沈阳市浑南区创新二路29号的沈阳航空产业园里，朔风正劲。站在一片空旷的地块前，沈阳航发产业园发展有限公司总经理孙谷楠语气里的热情，仿佛能驱走寒气，“3月份，这里将会出现热火朝天的建设场面，一条‘巨龙’正在蓄势腾飞。”

这里，就是沈阳航空产业园三期项目所在地。年初，沈阳航空产业集团与某行业领军企业签署协议，双方约定，未来几年将大力培养规模化、专业化、国内外具有较强竞争力的战略供应商队伍，共同发力，将产业园建设成为国内领先的航空产业聚集区。

这次签约，对我省航空产业意义重大。

我省是传统的航空产业制造基地，基础良好，颇具规模。作为中国航空工业发祥地之一，经过几十年的培育发展，辽宁航空产业的行业地位突出，作用重要。目前，仅沈阳市就拥有规模以上企业20余户，同时，民机大部件、燃气轮机、通用航空等领域比较优势已然建立。沈阳还是我国唯一具备新能源电动飞机量产能力的城市，区域内，沈飞民机、中国航发燃机公司、辽宁锐翔等企业声名远播，国际航港活跃，临空经济繁荣。

不过，与强大的“龙头”、有力的“龙尾”不相匹配的是，我省航空装备生产制造等中游企业偏少，“龙身”相对弱势。众所周知，中游企业是全链条上最有机会构建地区影响力的因素，其对经济社会的综合贡献力，也是“微笑曲线图”中弧度最长的一段。显然，低伏的“龙身”，未能使我省优势产业充分发挥出强力支持经济发展的作用。

为使“飞龙在天”，近年来，我省立足现有基础，紧盯经济社会发展重大需求，花大力气加强相关产业配套能力。“十四五”规划中，我省把航空装备产业链列为“新字号”重点产业链培育工程之一，集中力量做大做强产业链条。

不懈努力下，辽宁得天独厚的资源优势，积累雄厚的产业基础，实力强大的科研支撑，日趋向优的营商环境，针对性极强的综合服务体系等，让“磁场效应”不断增强，引国内行业领头企业纷至沓来。截至目前，仅在沈阳航空产业园区一期、二期，签约、入驻和投入运营的具有一定规模的企业就达50余户。

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