本报讯 记者丁冬报道 12月29日，随着盾构机破土而出，沈阳地铁二号线南延线综合保税区站至桃仙机场站区间双线贯通，这意味着，二号线南延线顺利实现全线“洞通”。目前，各车站附属结构施工已全面展开，机电设备安装、装饰装修、系统设备安装等工程也正在全力推进中，力争2023年实现通车运营。

在建设过程中，南延线先后攻克了“迁、穿、接”等多道难关。“迁”是指沈本大街站输水干线和桃仙机场专用输水管线的迁改；“穿”为盾构施工中，创新一路站至综合保税区站区间近距离下穿大伙房水库供水管线，风险极大；“接”是指线路北端与已运营地铁二号线相接，盾构机需要在既有线路下推进。在众多风险源中，近距离下穿大伙房输水管线属一级风险，沈阳地铁提前3个月就对“穿越区域”进行了预加固，穿越过程中，又对盾构机使用的浆液配比进行了改良，最终以3.25毫米近乎“零沉降”的成绩平稳穿越。

二号线南延线是沈阳市第三轮规划建设的重点线路，北起二号线一期工程终点全运路站南端，南至桃仙机场T3航站楼东侧的桃仙机场站，全部为地下线，包括七站九区间及1座停车场和1座主变电所，全长13.7公里。项目建成后，将有效连接沈阳北站和桃仙国际机场两个一级交通枢纽，进一步发挥“空铁联运”作用，完善沈阳城市轨道交通网络，有效缩短浑南区与主城区的距离，提升桃仙国际机场综合交通枢纽服务水平。