​本报记者 孙大卫

“屋子干净、床铺整洁，洗衣机、热水器啥都有，最重要的是价格不贵，再也不愁没地方歇脚了。”开了十多年长途货车的黑龙江省司机李学文，每次来丹东都会到永正司机之家住宿。

这个“家”，很温馨。12月14日，李学文再次来到这里。“停车位和房间都是预留好的，进屋先冲个热水澡，再去楼下食堂吃口饭，然后好好睡一觉，特舒服。”李学文边走边介绍，还不停和工作人员打招呼，“总来就认识了，车走的时候他们还会给我装一壶热水带着。”

这样的“家”，在辽宁已经建成了45个。

消除长途货运司机“痛点”

道路货运行业是国民经济发展的基础性产业。据统计，全国有2000多万名道路货运从业人员、1300多万辆货运卡车常年在道路上奔波。

一直以来，工作战线长、职业病高发、吃饭如厕难等，是货车司机的最大“痛点”。为了给他们打造一个温馨的“休息驿站”，2018年开始，在交通运输部和中华全国总工会的倡导下，全国各地开始建设“司机之家”，目的是让长途货运司机能“喝口热水、吃口热饭、洗个热水澡、睡个安稳觉”。

司机之家是否真正解决了难题？在沈阳深国际物流港，记者找到了答案。

“我们物流港司机之家的租住率已经超过了80%，每天进出货车超过500台次。”深国际物流港总经理朱家喃介绍。

深国际物流港的司机之家就建在港内，这里有独立的卫生间、干净的床铺，还有公共健身室、娱乐室。而楼下的餐厅、修车店也都挂着司机之家合作单位的牌子，补胎能打折，15元钱的自助餐，六荤六素随便吃。作为物流港，这里还提供免费停车位，并装有摄像头，保安24小时巡逻。

有的司机之家功能更全，比如大连升运物流园司机之家，据负责人冯帅介绍，他们除了提供餐饮、超市、车贸油服、汽修、停车等基础服务外，还邀请交通运输、市场监管、人社、公安等部门先后在园区设立了常驻办事窗口，企业和司机的常见需求基本能满足。

不少司机之家还是重要的信息中转站，谁有活儿、谁有车在这里碰一碰就能促成一单生意。司机马洪庆前不久在丹东卸完货后没有回货，在永正司机之家歇脚。司机之家老板得知情况后，几个电话就帮他联系好了第二天的回货，且不收任何费用。

两头都要“甜”

司机之家这么实惠，是公益性质吗，谁来运营？

“司机之家是否有生命力，取决于能否建设好和运营好。长久来看，还得交给市场，既要服务好司机，也要让经营者有利可图。”省交通运输厅相关负责人表示。

在建设成本上，经营者期待扶持。朱家喃介绍，深国际物流港的每间房间的装修成本达到3万元以上。

建设的成本比较高，企业确实有压力，需要政府搭把手。这也是不少司机之家经营者面临的难题。为此，辽宁出台了以奖代补扶持政策，只要符合条件的司机之家，就可获得相应政策支持。

资金上，政府支持；标准上，政府把关。

省交通运输厅紧紧围绕司机群体实际需求，不断细化司机之家建设功能和运营标准规范。制定餐饮服务、停车休息等7个方面26项具体基本服务功能，加油维修、宣传教育等6个方面18项具体辅助服务功能，对不达标的一律不予奖补。

现在大伙儿啥都习惯在网上订，司机之家的服务也不例外。目前，我省首批28家企业已经完成司机之家APP注册，货车司机可以通过手机完成预订服务。

明年14市全覆盖

今年，交通运输部要求辽宁建设9个司机之家，目前，我省已完成19个。

截至目前，全省共建成并投入运营的司机之家共45个，其中，高速公路服务区和普通国省干线公路服务区型6个、加油（气）站型7个、物流园区型32个，覆盖了全省92%以上的地市，力争明年实现全覆盖。

同时，我省的司机之家还创出了自己的品牌，目前，已有3个项目获评“全国品牌示范称号”、4个项目在全国获评5A级、3个项目获评4A级。

据不完全统计，全省司机之家已累计接待货车司机食宿42.7万人次，免费停放货运车辆56.1万台次，加上免费为货车司机清洗衣物、提供热水洗浴、培训教育书刊等,累计为司机师傅们节约了4400余万元。