（上接第一版）大连是我省开放的龙头“中心港”，有化工研发优势，可在畅通循环、实现更高层次对外开放等方面为全省作出示范。京哈高铁开通，将朝阳、阜新等地纳入京津冀2小时经济圈，向西开放和产业对接风起云涌。辽东九县市生态资源优势明显，可在探索生态优先、绿色发展上走出新路径。

——实施协调联动。

加强沈阳、大连协调联动，促进各类要素合理流动和高效集聚，建立健全区域合作新机制，强化装备制造、氢能、化工、人工智能等产业的互补对接，共建“沈大经济走廊”。依托沈大国家自主创新示范区、国家级高新区等，共建“沈大科技创新走廊”。“圈”内，推动统一市场建设、基础设施一体化、公共服务共建共享、产业专业化分工协作等。“带”上，发展公海铁多式联运，进一步拓展港口腹地纵深，探索开辟融入东北亚经贸格局的陆海物流新通道。同时，加强辽西三市主动承接北京非首都功能疏解，以及辽东九县市协同布局。

协调发展，难在协调。在实施区域协调战略的棋局中，唯有精准落子，拓宽发展空间，增强薄弱地区和领域的发展后劲，才能在发展中促进相对平衡。

美美与共开新局

辽宁之美，多样而复杂。如何做到统筹发力、全域奋进、整体升级，实现“各美其美、美美与共”？“一圈一带两区”的区域发展格局，恰是那把打开新局的钥匙。

连接更加通畅。当前，以沈阳为中心，集高速公路、高速铁路于一体的1小时交通圈基本形成；政务服务一网通办、跨市通办扎实推进，医保实现异地就医直接结算。新近出台的《沈阳市“十四五”综合交通运输发展规划》明确，沈阳将高标准建设国家现代综合交通枢纽，推进沈阳现代化都市圈交通一体化，实现“都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖”，覆盖率达70%。

互动更加频繁。随着京哈高铁的全线贯通，破解了辽西门户朝阳交通相对闭塞的难题，融入京津冀协同发展进入“快车道”。朝阳已建成各类产业承接平台64个，今年1月至9月承接京津冀产业项目227个，其中落地开工109个，开工项目总投资129亿元。而朝阳作为北方地区最大的反季蔬菜和鲜切花生产基地，依托区位交通优势，把优质农产品和文化旅游产品打入京津冀市场，促进资源要素双向流动。

开放更加宽广。港口资源整合实现突破，以大连港为中心、营口港为骨干、其他港口共同发展的沿海港口群基本形成。中欧班列已形成东、中、西“三通道五口岸”全覆盖发展格局。增开沈阳至伦敦、大连至首尔空中货运航线，全省国际货运航线增至15条。与此同时，一批境外投资重大项目加快建设，辽港集团莫斯科别雷拉斯特物流中心一期工程基本完成，吞吐集装箱9.7万TEU，同比增幅180%；朝阳浪马轮胎巴基斯坦建厂项目一期工程有望年底前投产运营。

动能不断蓄积。在沈阳现代化都市圈，机器人及智能制造、新一代信息技术、新材料、航空航天、医疗设备仪器等高新技术产业和战略性新兴产业集群不断壮大。在沿海经济带，新材料、电子信息、生物医药等新兴产业加速发展，葫芦岛高新技术产品增加值增幅连续三年居全省第一。不久前，国家发展改革委正式发布《辽宁沿海经济带高质量发展规划》，明确用规划引领带动辽宁和东北地区产业转型升级，优化区域产业链布局，提升维护“五大安全”能力，推动东北全面振兴。辽宁，高质量发展新动能正在源源蓄积。

众力之所为，大势之所向。辽宁各地，好似一朵花上的花瓣，虽瓣瓣不同，却瓣瓣同心，只要共耕耘、齐浇灌，振兴之花就会生机勃勃，芬芳满园。