本报记者 孙大卫

正值伏天，锦州市太和区杏山街道下甸子村78岁的老汉孙振福，看着在村口景点拍照的游客不禁感慨，“自打村口的大路通了，到村里旅游的城里人越来越多”。

孙振福所说的“大路”指的是渤海大道，这条路的开通大大缩短了锦州市区与开发区之间的距离，行驶时间减少近一半。

大路通了，小路宽了，村里人的出路也打开了。“咱这儿距离高速路口就十几分钟车程，全年都有外地车来收棚菜。村里建花海搞旅游，带火了农家乐和采摘项目，出去打工的年轻人又回来了。”谈起“沿路而来”的幸福生活，孙振福话茬儿不断。

四通八达的交通路网，是一个地区产业发展的保障，也是人民幸福生活的重要组成部分。多年来，我省持续加大投入、不断完善路网，“十三五”期间，交通固定资产投资达1713亿元，从“大动脉”到“微血管”，纵横交错，四通八达。

一路通，百业兴。

天气虽热，阜新市彰武县苇子沟镇土城子村村民高德习仍在果园中忙碌，自从村路拓为双车道，收苹果的货车进出十分便利。

土城子村头的这条路俗称“老孤线”，全长17公里，是彰武县苇子沟镇与外界连接的“命脉”。苇子沟镇土壤含沙量大，结的苹果有一股特殊的甘甜，但由于运输成本高，知名度低，水果产业一直没发展起来。

“路修好后，土城子村果树发展至6000亩，还与古城遗址联合起来搞‘旅游+采摘’，效益非常可观。”苇子沟镇镇长罗丽娜表示。

“十三五”期间，我省共建设精准扶贫路4730公里，实施农村公路建设改造4.6万公里，创建全国“四好农村路”示范县6个、省级示范县28个。截至去年末，我省通车高速公路里程达4331.4公里，实现了陆地县县通高速。

一路通，山水活。

前些年，朝阳市喀喇沁左翼蒙古族自治县在京津冀地区的知名度还不高，但如今提起喀左，很多游客对那里的景点都如数家珍。

随着京哈高铁实现全线贯通，从喀左乘高铁到北京、沈阳都不足两小时。近年来，喀左县积极打造全域旅游，开发了4A级景区龙凤山、龙源旅游区等。越来越多的外地游客“高速驶来”。

2020年9月1日，沈丹高铁运营五周年。这条途经本溪环城国家森林公园、本溪国家地质公园、本溪水洞，丹东凤凰山、五龙山、鸭绿江、虎山长城等风景名胜区的铁路，也被称为“辽宁最美高铁”，5年来已发送旅客1.02亿人次，日均5.6万人次。（下转第三版）