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鸭绿江边的河口村，地远境偏。之前交通不畅，不仅村民出行不便，当地知名特产艳红桃等也因为存储、物流等难题，卖不上好价钱。此外，在这里30公里的沿江线上，分布着“龙泉山庄”、万亩桃林、“河口断桥”等景观，此前都“藏在深闺”，难以发挥出其应有的价值。

近年来，丹东地区交通事业发展迅猛。随着2002年8月沈丹线南芬至丹东段通车，2008年辽宁中部环线本辽辽段开通，2012年丹通线全线贯通，2016年鹤大高速开通，丹阜、丹大、丹海、丹通4条“辽宁最美高速公路”，与丹东境内的国道省道等一起，为丹东经济社会发展，尤其是旅游业发展提供了陆路公路保障。

其中，在丹东境内全长271.3公里，起于丹东市、止于新疆阿勒泰的国道丹阿线沿江而行，串联起虎山长城、太平湾、河口、水丰水库、绿江等被称作“最美风光”的鸭绿江风景旅游带，带动了地区的经济发展。位于这条景观带“中腰”的河口村，更是受益者之一。

有了“路”做支撑，河口村变了。如今，村里拥有62艘客船，共计2800个客位，开办了168家农家院、8家酒店，其中最大的一家酒店能同时接待300余名客人。

“2019年，全村3101名村民总收入达到1.3亿元，其中三成靠的是旅游业。”江边码头外，河口村党支部书记梁显堒看着正在停靠的十余辆载满游客的大巴，难掩笑容。除了旅游业，2005年起，村里的桃树经济也形成规模效益，万亩艳红桃“艳名远扬”，经济价值凸显。

大好前景也让游子归乡，外来投资青睐。今年40岁的王忠武，4年前辞去国企中层领导职务，带着母亲和妻子从黑龙江回到宽甸老家，在河口投资兴业，开民宿、种桃树，物质和精神生活“都挺富足”。说起辞职创业的得失，他只说了一句，“现在的时光，就是幸福的样子”。

幸福生活，“行”在路上。像河口一样，近年来，在“交通+旅游”理念支持下，丹东致力于发展“全域、全季、全业态”旅游业，构筑由海进江，由江进城，再由城进村，进而“景区带小镇、小镇带乡村、区域带全域”的旅游发展大格局。统计显示，除受疫情影响的2020年外，多年来，丹东市旅游总收入连续以两位数增长，产业规模居于全省前列。