本报记者 黄 岩

“我是一名制造船用曲轴的主机手，我的工作是给大船造心脏。”赵钰民自我介绍简单明了，眼前这位年轻的高级技师白净斯文，闪光的党徽别在大连华锐船用曲轴有限公司工服胸前。

船用曲轴是连接发动机和螺旋桨、用于传递推进力的核心部件，被称为船舶心脏中的心脏，也是衡量一个国家造船工业水平的标志。用于加工曲轴的曲轴车床精度极高，能驾驭它的主机手，全国不足百人。

赵钰民“一战成名”是在2011年，经过层层选拔，被公司聘请的德国专家指定为主机手。“但公司目标是担负起曲轴国产化的使命，特别是大功率低速柴油发动机曲轴这个‘卡脖子’技术必须攻克。”

在研制、生产过程中，问题总是随时出现。比如7G80型号曲轴，市场需求广泛，但刚性差；再比如世界最大的22000标箱集装箱船用曲轴W12X92，由于自重太大，严重影响加工进度。“赵师傅重新梳理加工方案和质量控制要点，编制出产品加工指南。”同事高宝鹏说，在赵师傅的带领下，集思广益破解技术难题，已经成为他们的工作惯性。

工艺科的隋磊记得，针对主轴径加工这道工序，赵钰民钻研后提议改进加工参数，“曲轴上机床前七扭八歪，上机床后需要重新定心，他的建议经过论证被采纳使用后，这一批次产品整体工时大幅减少。”

车间里，“赵钰民职工创新工作室”展示牌格外醒目。赵钰民说：“我的徒弟袁帅、张铁鑫、吴翰卿、张警宇、韩旭都成长为设备操作骨干，做好传帮带，科研攻关形成团队效应，也是我的职责所在。”

“曲轴制造没有返工的空间，必须精益求精，拿正在研制的W9X92DF型号来说，拼接起来长度在20米左右，重量达到400吨，但旋转振幅精度要求不超过头发丝的1/3。”赵钰民感叹。

追求极致是工艺的要求，是企业的目标，更是个人的信条。这位1985年出生的“大国工匠”露出腼腆的微笑：“不断创新，对岗位有敬畏、有坚持，我觉得这就是一名工人价值的体现吧。”