3月19日，重庆团结村中心站，一列印有“十周年纪念专列”字样的中欧班列缓缓驶出站台，驶向一万多公里外的德国杜伊斯堡。

10年前的3月19日，也在重庆团结村中心站，我国第一列中欧班列“渝新欧”在此始发。10年来，中欧班列从无到有，从青涩到成熟，助力沿线国家互联互通、合作共赢，尤其是新冠肺炎疫情期间，成为全球携手抗疫的“生命通道”“命运纽带”，也是人类命运共同体理念的生动诠释。

从青涩到成熟

“10年前的今天，首发班列是我给的发车指令。” 50岁的重庆团结村站站长张信感慨地说，完全没想到中欧班列发展得这么快。

最初，张信给车站定的远期目标是每天发送一班“渝新欧”班列，并认为这是“很难完成的任务”。而今，团结村站每天发送和到达的中欧班列能达十几班。

10年前，“渝新欧”班列的诞生，源于重庆等中国西部地区对外开放的迫切需求。

深居西部内陆腹地的重庆，距出海口和边境线均2000多公里。曾经，重庆的产品出口，要么向东经沿海地区“漂洋出海”，但耗时过久；要么通过空运，但费用极高。

穷则思变。重庆将思维和视野向西投射，“渝新欧”班列应运而生。它将重庆与沿途的哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰和德国等国家紧密相连，我国西部地区与欧洲的时空距离从40多天缩短至15天左右。

成都、郑州、义乌、西安……越来越多的城市陆续开通中欧班列。2016年6月，各条线路有了统一的“中欧班列”品牌。

如今的中欧班列，早已褪去10年前的青涩——

从“独苗”到“人丁兴旺”。10年前唯一的班列线路“渝新欧”，2011年仅开行17班，如今来自国家发改委的数据显示，全国已铺画中欧班列专用运行线73条，2020年共开行1.24万列，首次突破万列大关。

从“线段”到“网络”。10年前，唯一的班列线路“渝新欧”境外到站仅1个，来自国家发改委的数据显示，截至去年11月，中欧班列已通达欧洲21个国家、92个城市。

互联互通 合作共赢

“10年前，‘渝新欧’班列带来的物流条件改善，是当时我们选择落户重庆的重要考量之一。” 华硕电脑西南区品牌总监路宏说。

曾经，重庆等西部内陆地区的货物物流周期过长，投资者望而却步。“中欧班列开通后，西部地区可以直接参与国际产业分工，融入全球产业格局。”重庆工商大学副校长李敬说。

重庆、成都经济支柱之一的电子信息产业，与中欧班列密切相关。中欧班列开通后，吸引数百家全球电子信息上下游企业陆续落户，助推成渝地区成为全球重要的电子信息产业基地之一。

生命通道 命运纽带

来自国家发改委的数据显示，2020年中欧班列共运送防疫物资939万件、7.6万吨，目的地主要是意大利、德国、西班牙、波兰等国，并分拨到更多欧洲国家，义乌、西安、武汉等多地开行了“防疫物资专列”。

疫情发生后，全国发往欧洲的国际邮件一度积压超过1500吨。中欧班列对原计划通过北京、上海、深圳三大国际互换局以空运方式寄出的邮件进行紧急疏运。

重庆、义乌、广州等地的中欧班列国际邮包专列在疫情期间持续运行，搭载的国际邮包中，主要是服装、玩具、电子产品等上万种跨境电商货物。

不仅如此，疫情期间，中欧班列也承担起维护全球供应链稳定的责任。

中国国家铁路集团有限公司数据显示，2020年，中欧班列共开行1.24万列，发送113.5万标箱，同比分别增长50%和56%。

“在全球抗疫背景下，中欧班列支援沿线国家抗击疫情，助推全球经济复苏与发展。” 中国国际问题研究院常务副院长阮宗泽说，中欧班列传递出守望相助、休戚与共的人类命运共同体理念，为全球抗疫和提振经济输送“中国力量”。

据新华社重庆3月19日电