（上接第一版）在这一过程中，施工需要面对复杂的海底地形和水文条件，借助海洋气象预报找到精确的窗口期。大连湾海底隧道全长5.1公里，共由18节沉管组成，单节沉管最大重量约6万吨，相当一艘航空母舰的排水量。

为确保沉管安装万无一失，研发团队历时三年攻关，科研立项25个，完成专项施工方案140项，克服了对接端水域狭窄、带缆方式繁琐、沉管纵坡大、安装精度要求高等诸多技术难题。

首节沉管安装当天，历经17小时连续作业，长135米、宽33.4米、高9.7米、重约4.1万吨的沉管成功沉放海底，与北岸暗埋段实现精准对接。

张海英信心满满地说，万事开头难，迈出了第一步，后期的沉管作业一定会越来越熟练、越来越顺畅。今年预计完成9节沉管安装，占整个工程量的50%左右。

迈好第一步，见到新气象。进入2021年，工程按照时间节点有序推进，陆上施工最繁忙的当属沉管预制。

记者在现场看到，戴着棉帽、身着棉衣的工人将一根根钢筋绑扎成一个个钢筋笼。经过混凝土浇筑后，这些火柴盒形状的巨型管节将连接成一个重达数万吨的标准沉管。

冬季浇筑管节在国内尚属首次。受严寒天气影响，如何保证混凝土浇筑质量成为最大难点。为此，施工方重新制定了混凝土配合比，定制专用减水剂，做好混凝土温度控制及后期蒸养等工作，确保冬季施工正常进行。

“任务艰巨，很辛苦，但十分光荣！”项目总经理部第三工区总工程师张超告诉记者，这个项目意义重大，工人们对冬季不停工没有任何怨言，大家都铆足了劲儿，尽最大努力，坚决完成建设任务，为辽宁振兴发展贡献力量。

据介绍，大连湾海底隧道工程建成后，大连市将新增一条纵贯南北的快速通道，从而缓解大连主城区南北交通的瓶颈问题，拓展大连城市发展空间。