徐铁英

几天前朝阳县交警搀扶老人过马路的暖心一幕，让严冬瞬间温暖，也燃爆网络空间。两位老人推着一辆轮椅过马路，由于行动迟缓，绿灯已经变红灯，但老人才走到路中间，此时一辆警车驶过来，交警下车指挥交通护送老人安全通过路口。

当我们为交警点赞的同时，也多了几分担忧，如果老人没有得到交警的帮助，很可能就会出现红灯已亮起，老人卡在路中间进退两难的窘境。因此，城市道路的管理者在考虑通行效率的同时，也要考虑包括老年人、残疾人在内的每一个群体。

目前，随着城市化进程的加快，一些城市主干道也在不断加宽，宽度一般都在30米至40米，而行人信号灯设置是按照正常成年人的行进速度设定的，这对于老年人和行动不便的残疾人来说，过宽的道路无疑成了无法跨越的障碍。

城市道路上设置斑马线、行人信号灯这些交通设施，就是为了满足行人安全通行的要求。行人过马路看似一件小事，却反映一个城市的精细化管理水平。

参照《城市道路交通组织设计规范》，当道路路面宽度大于30米或道路路段为双向六车道及以上时，应在道路中央分隔带或对向车行道分界线处，设置行人过街安全岛，为绿灯结束时还未通过的行人提供一个安全停留的场所。在设置行人过街安全岛的基础上，也可以借鉴南方一些城市的做法，实行信号灯分段亮起、行人分段过马路的方式，这为行人特别是老年人过马路提供了便利，也不会造成机动车堵塞。

社会需要暖心之举，更需安心保障。日常生活中，像老人过马路这样的“小”事各民生领域皆有，随着老年人口的不断增加，城市治理者更要在民生“小”事上突破惯性思维和常规做法，多从老年人、残疾人等特殊群体的实际需求出发，出台相关政策，制订详细举措，关注实际效果，把解决人民群众的小麻烦作为工作尽职的目标，不要让特殊群体在“小”事上受窘。

为民服务没有最好，只有更好。“小”事上多动脑筋、多想办法，方显执政为民的大情怀，才能让包括老年人、残疾人在内的所有群体共享发展成果，同走幸福之路。