除了水利发电站和火力发电站，还有一种特殊的发电站，那就是列车发电站。它又被称为“火车上的电厂”。

快装机改造为列车电站

1950年10月，北京电管局接到命令，把一台英国制造的2500千瓦快装机改造为列车电站，紧急驶往安东（今丹东），为志愿军保卫鸭绿江大桥，为前线指挥部、雷达站和机场提供电力。这是新中国成立后最早的列车电站。

据了解，列车电站最小的机组容量为1000千瓦，最大的机组容量为2.3万千瓦，大部分机组为2500千瓦至6000千瓦。容量不同、发电方式不同、制造时间不同，每个电站的结构也有一定的差异。以当年装机容量6200千瓦的第31列车电站为例：全车共有16节车厢，分别是6节油罐车、2节寝车、2节办公车、1节备品材料车、1节维修车，最后4节是用油发电的发电车。

列车发电厂紧急调往安东

1952年，抗美援朝期间，鸭绿江水丰水电站被炸，组建不久的老2站（修建四队）从石家庄紧急调往安东，为军用机场和高炮部队发电。从接到任务到抵达战场，列车发电厂只用了20个小时。

截至1955年底，我国已有5台总容量为1.3万千瓦的列车电站投入使用。在改革开放前的那段日子里，列车电站对国家的经济发展起到了不可估量的作用。

随着电网分布日趋合理与完善，煤耗高、污染大、容量小的列车电站完成了历史使命，1982年水利电力部宣布列车电站解散。自此列车电站退出历史舞台。

词条

电力遗址

丹东220千伏变电站

前身是安东一次变电所。在抗美援朝战争时期，它是当时安东市唯一一座220千伏变电站，作为供电枢纽承担着全市供电任务。

丹东六道沟66千伏变电站

前身是第三发电厂。1942年由水丰水电站至安东一次变电所的“水东线”送电后，安东发电所停止运行，其厂址改为六道沟变电所。

丹东东坎子66千伏变电站

抗美援朝时期，为了保障供电不被战火影响，新架设了由朝鲜义州城变电所终到安东东坎子变电所的66千伏“义东线”。东坎子变电所作为重要供电节点，连接到安东一次变电所，再由其作为供电枢纽为全市供电。