辽宁社会科学院研究员卢骅多年来致力于对辽宁抗美援朝历史的研究，他向记者介绍，在牺牲的铁道兵指战员和援朝铁路职工中，已知辽宁籍英烈有250位，辽宁籍抗美援朝铁路职工牺牲人数占抗美援朝铁路职工和铁道兵团英烈总数的14%以上，辽宁人民为抗美援朝铁路运输作出了巨大的贡献。

1950年10月初，铁道部与中共中央东北局、东北军区商定，在沈阳建立军运指挥机构，加强对部队集结和入朝铁路运输的指挥调度，以适应战争的需要。11月11日，成立东北铁路沈阳临时指挥所（简称临时指挥所），作为东北铁路运输指挥中心，指挥各铁路局军运、部队战略集结和开进运输工作，确保志愿军人员和弹药给养按时运送到朝鲜前线。

1951年1月至2月，由东北铁路工程总队改编的中国人民志愿军铁路工程总队各大队相继入朝。

这支队伍中聚集了各铁路局支援抗美援朝的职工，其中辽宁籍职工数量最多。在抗美援朝战争期间，先后入朝的铁路职工有4万多人，其中，沈阳、吉林和锦州铁路管理局有1.22万名职工被批准入朝，占职工总人数的30%。

在前方战场，很多来自辽宁的铁路工人浴血奋战，他们用行动诠释了抗美援朝精神。

原安东铁路分局的曹国旺于1951年2月入朝后，曾任援朝铁路工程总队一大队二中队队长，多次冒着生命危险抢救列车，先后荣立大功两次。

锦县（今凌海市）的吴振国带领全班抢修郭山大桥，在刺骨的冰水中抢修桥基，连续奋战三天三夜。

曾任锦州铁路局黑水站值班员代理站长的关长海，在敌人的炮火中，抢救下18辆军车，荣立特等功一次。

来自铁岭县的孙连吉，两耳被震流血，耳膜破裂，右眼被震瞎，仍然坚持战斗。

来自苏家屯铁路机务段的1014号机务组的事迹曾被编印成一本画册，名字为《烟火里的人》。苏家屯机务段首批入朝37人，其中36人立功。