崎岖的路上布满弹坑，黑夜行驶不能开灯，敌机在头顶盘旋，炸弹随时在身边炸响……面对重重困境，在打不烂炸不断的钢铁运输线上，留下了一个又一个传奇的故事。志愿军汽车兵们是如何炼成钢铁运输尖兵的？

汽车是美机攻击的主要目标

记者：志愿军汽车兵中有一句形容美国飞机的顺口溜“空中点灯，地上撇钉，路上炸坑，专打汽车兵”，敌人都有什么招数？

满志成：汽车是美机攻击的主要目标，目的是为了斩断志愿军前线部队的补给线。白天，敌人的轰炸机扫射车辆和物资、桥梁，阻止车辆通行。夜晚，敌机向公路空投照明弹，有时一下投好几个，照得和白天一样。如果发现公路上有汽车，敌机就会穷追猛打，炸弹、汽油燃烧弹都往下扔。他们还往路上撒空心三角钉，汽车轮胎轧到就走不了。敌机投弹时，还夹杂大量的定时炸弹和蝴蝶弹、风雷弹，专门杀伤后勤部队人员。

记者：当时汽车兵可以打敌机吗？

满志成：刚开始汽车兵是不能用步枪打飞机的，一旦开枪，就会暴露汽车的位置，引来敌机更猛烈的轰炸。最初，我们几乎没有防空力量，汽车兵手里没有防空武器，遇上敌机轰炸，只能躲避，不能还击。敌机异常嚣张，经常以三四十米的高度超低空飞行，有时甚至只有树梢那么高，机上的飞行员都清晰可见。1951年，来自抚顺的汽车兵赵宝印在战斗中开枪打下一架美国轰炸机，创造了在朝鲜战场上首用步枪击落轰炸机的先例。此后，志愿军开始鼓励各部在条件允许的情况下，可以用步枪射击敌机。

汽车必须昼伏夜出

记者：朝鲜山路崎岖，您当时开的车是什么型号的？

满志成：我驾驶的是苏联产的嘎斯51，是一种2.5吨的六轮（后轮是双轮）轻型军用货车。

抗美援朝时，我国向苏联购买了大量嘎斯51，这些车辆其实是简装车，除了发动机等重要构件，其余部分是木头做的，包括驾驶室也是用木头做框，然后钉上铁皮。嘎斯51结构简单，却皮实耐用，轻便灵活，适合在狭窄崎岖的道路上行驶，可以长时间爬陡坡，十分适合朝鲜战场。

为躲避敌机袭扰，汽车必须昼伏夜出。朝鲜多山地，我刚进入朝鲜时，触目所及的公路，弹坑累累，道路难走。到了夜晚，为了防止暴露目标，汽车必须关灯摸黑行驶，一不留神，汽车就会坠入山涧，因此造成了大量的人员伤亡和物资损失。这样的夜路走多了，汽车兵逐渐摸索出一条夜间行车的规律：沿着车辙走。到了白天，汽车需要被隐蔽起来，汽车兵也找个地方休息。

词条

防空哨

在抗美援朝战场上，对付敌机轰炸，最初我军没有预警系统或装置，后来为了应对敌机的狂轰滥炸，志愿军在后勤战线上创建了防空哨。

防空哨一般一公里左右设置一个。防空哨兵担任对空警戒、指挥车辆、充当向导、维护道路、收容掉队人员、盘查可疑人员、抓特务，以及抢救遇险的车辆、伤员、物资等任务。防空哨兵白天用望远镜，夜间听声音，一旦发现敌机立即鸣枪报警，一哨一哨地传递。