（上接第一版）为寻求突破，他主动联系素未谋面的世界著名焊接结构大师、美籍华人董平沙教授，并建立学术信任。历时八年，兆文忠第一个将其理论用于包括高速动车组在内的轨道车辆焊接结构疲劳失效的治理，使我国在这一领域技术达到国际一流水平。

第六次铁路大提速期间，从日本、法国、德国引进的高速列车，由于服役环境改变，在技术上出现一些新问题。主机厂每次将难题交给兆文忠后，他和他的团队都快速给出令人满意的改良方案。多年来，他凭借不知疲倦、孜孜以求的精神，为全国轨道车辆工厂解决了诸多难题。

5年前，70岁的兆文忠主动开拓了“载荷反求”研究方向，这一方向事关我国高铁结构服役健康监测，意义重大。学生们劝他休息，兆文忠却说：“只要铁路事业还有需要解决的问题，我就继续开辟新方向、学习新知识、破解新难题。”

作为科研任务繁重的博士生导师，坚持给本科生、研究生上课，是兆文忠多年的习惯。兆文忠还结合实际问题，通过各种形式把先进的技术理论传授给一线工程师，由此也让他获得“金牌教练”的美誉。

近年来，兆文忠教授荣获国家科技进步二等奖等多个奖项，他的跨学科团队连续获批获评辽宁省轨道交通工程技术研究中心、辽宁省高等学校创新团队等，他本人被评为“辽宁好人·最美振兴发展带头人”。