眼下，在中国通号沈阳铁路信号有限责任公司，为京张高铁生产信号设备的工作已进入尾声。

代表我国高铁制造最高水准的京张高铁，是首条采用我国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里的智能化高速铁路，也是首次采用自动驾驶系统和世界上第一条高寒、大风沙地区的高速铁路。信号设备作为组织指挥列车运行的系统，在京张高铁建设中具有极其重要的作用。据了解，京张高铁信号设备制造于去年在沈信公司启动，包括继电器和电子产品两大类，其中，继电器部分是公司自主研发的产品。“一根头发的承重力是1.8牛，而我们的继电器接点压力误差要求在50毫牛内，最苛刻的是最小误差要求为20毫牛，也就是说我们手工调整者指尖上所承担的是常人不曾感知的重力。” 在继电器调整线上，负责人柯晓宾说。

目前，沈信公司生产的信号设备都已交付，京张高铁也开始进行紧张的联调联试。2022年北京冬奥会前，沈阳造的中国高铁“最强大脑”，将指挥列车在我国第一条智能化高铁——京张线上驰骋。

本报记者　周福刚　摄