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随着国家“一带一路”倡议的实施，由中欧班列串起的中欧物流大通道建成，辽宁成为东北亚和国内东南沿海出口欧洲的物流商品集散地。

时间

2019年7月31日

地点

内蒙古满洲里站铁路交接所

人物

满洲里站交接所副所长 范田在

9时40分，从大连始发终到满洲里的2623次客运列车抵达满洲里火车站。满洲里火车站内的指示牌都标有汉语、英语和蒙古语三种语言。从车上下来的乘客，有拎着大包小裹的商人，有刚走亲访友回来的牧民，还有带着孩子来草原旅游的一家三口……近年来，满洲里成为辽宁人避暑的热门旅游地。更重要的是，这里是连接辽宁与欧洲各国的重要节点。

中午时分，在满洲里口岸铁路换装场，一列从俄罗斯进口满载着煤炭的列车已经完成换装，煤炭被换装到中国的列车上，即将运往辽宁、吉林和黑龙江三省。

2011年到满洲里铁路交接所工作的范田在，目前担任交接所副所长职务，主要负责国际联运。“今天早上，刚刚有一列从沈阳东站开来的出口班列共45车到达满洲里站，车上主要的出口货物镁铬砖、灯箱布、散热器，俄方到站地点是叶卡捷琳堡、别济米扬卡、沃尔西诺等城市。”范田在告诉记者。这趟班列经过满洲里站交接所查验、完成转关或一体化报关后，从满洲里口岸出境，然后到贝加尔口岸换装到俄罗斯的列车上，继续向前运行，直至终点站。

范田在说，沈阳东是最早的中欧班列发到站之一。随着国家“一带一路”倡议的实施，由中欧班列串起的中欧物流大通道已经建成，辽宁也因此成为东北亚和国内东南沿海出口欧洲的物流商品集散地。

在满洲里西部，一座总长105米、高43.7米、宽46.6米的国门伫立在中俄边境位置。这是于2008年建成的第五代国门，乳白色的门体上方嵌着“中华人民共和国”七个鲜红的大字，上面悬挂的国徽闪着金光，国际铁路在下面通过。登上国门能看到下面排列着准轨和宽轨两种规格的轨道，来自中国的列车和来自欧洲的列车都从这里通过。

在满洲里铁路联检大楼，记者看到一道透明的玻璃墙，它就是国境线。中俄双方的铁路办公室隔墙而设，从沈阳东来的过境班列，货运单据快速翻译后，转手就能移交到“国外”。海关、出入境检验检疫、银行等众多部门驻扎，让进入大楼的货主几个小时内就能完成通关手续。

“辽满欧”班列通过满洲里国门过境俄罗斯，并通往欧洲国家，成为东北地区融入“一带一路”的重要通道。

记者了解到，“辽满欧”班列中，最早开行的“沈满欧”班列由沈阳始发经满洲里口岸出境，沿途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国家，最终到达德国汉堡，全程运距近1.1万公里，运行时间16天至18天。目前，“沈满欧”已实现俄罗斯、欧洲两条“一带一路”国际货运线常态化运行, 并吸引周边货源搭乘，货源地集中在辽沈地区、华东、华南、京津冀地区。本地企业在中欧班列货物中所占的比例由去年的30%提高至目前的50%左右，已有多家本地企业搭乘中欧班列出口，主要货物为车用发动机及机械设备。

作为东北三省唯一的沿海省份，借助沿海多个港口的区位优势，辽宁已经形成“辽满欧”“辽蒙欧”“辽海欧”等多条连接中东欧的海铁联运大通道。

海铁联运作为集装箱物流网络中的重要组成部分，是世界各国港口大力发展的运输方式，进出口货物由铁路运输和沿海海港与船舶运输相连，只需一次申报、一次查验、一次放行就可以完成整个运输过程。在辽宁组织开行中欧跨境集装箱班列中，大连、盘锦、营口等地均有效发挥海铁联运的作用，开通了“盘满欧”“连满欧”“营满欧”等中欧班列。以到莫斯科为例，海运时间接近40天，中欧班列在15天以内。这种海铁联运的方式，比传统海运节省了2/3的时间。无论是港口集疏运，还是本地企业生产的进出口货物，利用中欧班列出口到欧洲非常方便。

通过满洲里，辽宁与欧洲各国快速联通，2019年1至6月份，满洲里站共出口班列698列31681箱，较去年同期增长40%。进口583列25819箱，较去年同期增长66%。7月份，到达满洲里口岸的出口班列居高不下，出口车保有日均都在千车左右。到7月28日，单月出口已完成113列5076箱，创历史新高。

范田在说：“我们内蒙古人和辽宁人的性格很像，都比较直率，工作认真，我们交接所希望未来能为更多的‘辽满欧’班列进行交接。”