文/杨 颖　 鞍钢集团钢铁研究院高级工程师

去年10月正式通车的港珠澳大桥，是目前世界上最长的跨海大桥。鞍钢生产的近17万吨桥梁钢全部用在了大桥的主体工程上，成为港珠澳大桥名副其实的主心骨。

让我自豪的是，这一工程的桥梁钢研发有我们桥梁钢研发团队的心血。

我至今还记得，那次研发，由于技术要求高，我们也是付出更多的汗水和努力，亮点频出。港珠澳大桥通车之前，我曾坐着升降机来到桥面上,走在我们鞍钢研发、生产的钢板上，听着下面海浪的声音，吹着海风，那种心情是无法用语言表达的。

我从1994年大学毕业就到了鞍钢，并在这里做了一名科研工作人员。虽然研发过程中有焦虑、紧张，虽然来了急活儿春节都不能休息的时候内心也不安，虽然与国外技术人员沟通时会因为一些刁钻的问题焦头烂额，但是这些，与这个职业带给我的幸福感相比太渺小了。因为鞍钢桥梁钢的这张名片，我的生命更有意义，我想等到我退休后，回忆过去，留下的一定都是美好的回忆。

另外，我还有一个好消息告诉大家，继港珠澳大桥后，连接广东省深圳市和中山市的大桥——深中通道项目是世界级超大的桥、岛、遂、地下互通集群工程，规模堪比已经通车的港珠澳大桥。工程规模和技术难度前所未有，项目建成后将创下8个“世界之最”，包括世界首例特长超宽双向八车道海底隧道、主跨1666米世界最大跨径海中悬索桥，主桥90米全球最高海中大桥。我们开发的低成本、高效率420MPa级大线能量桥隧用钢板，填补世界空白，加快了工程进度。高品质“鞍钢制造”又一次为我国跨海航运桥梁用新材料的突破提供了坚实基础，助力我国向交通强国迈进。

如果说当年南京长江大桥上的那块钢叫作“争气钢”，今天的这块钢就应该叫作“振兴钢”。70年前的共和国钢铁工业长子，70年后依然是国家建设的脊梁。